おやじ丸。のブログ一覧

ささやかな装備、サンシェード
意外に快適でありますね☆
手動ですが、不要な時はスマートに収納可!



標準なのか忘れましたが💦
おすすめアイテムです♪

今日は、整形に行きました。
介護などに、スライドドアは超らく楽です
大きく開くし、
ドアの開閉スペースも少ないので電動だと
タクシー見たいで、ありがたい装備です☆


介護用で選んだ訳じゃありませんが
最近の寒さや徒歩通勤など、シニア世代にはキツくなってきたので、
Kの取り回し良さ、
スライドドアの乗降性の身体への負担軽減、
狭い駐車場での扱い易さ、
クルマとしてはイマイチ感は否めないが
移動スキームとして、ゆとりある空間と
人に優しいメカニズムは、令和のスタンダードだと思えます

最近感じるのは、やはりロールが大き過ぎる
ので、フロントのスタビライザーをカッチリと
強化して欲しい。トールワゴンのアンバランスさが運転していてとても恐ろしい

整形外科に通う人は、きっと感じると思う
身体を揺さぶられるロールはとても不快で
太腿、脹脛、腰痛で悩ましい痛みを持つ人たちには耐えられないレベルです。

Kが日本車文化の特徴的なところは
あまりに妥協を繰り返し造られていて
駄作ばかりである事。
ユーザー（カスタマー）より法規制偏重主義を
変えなくては、ゼット世代は振り返ることを
しないと思う。　リースやレンタル、シェアすれば問題ないという合理的指向が加速される
クルマはもはや夢、どころか
憧れの対象でも無くなり、国内一強のまま
寂れて逝くんだろう

リトラクティブヘッドライト、のスポーツカーにのりたかったなぁ、昭和後期が良いな。
スープラツインターボ系の維持費の安いのが
出てきて欲しい。安全とは見た目や理屈ではもはや現実的ではない、交通事故が減らない、より悪質な案件が悲惨な事故が目に付くのが何よりの現実である、ことを直視すべき時代になった。
クルマは、走る、止まる、曲がる、ここは堅実に押さえて欲しい、出来るのは国内では1社しか期待出来ないかな、、

販売のトヨタ、という非難もあった。けれども、働く人にとって、右肩上がりの成長は
とても魅力的に、刺激的に、頼りになる企業だと理解されてると思う。
何より、脱炭素社会の選択肢としてEV戦略に舵を切ったメーカの業績不振、経営難が際立った2024年。
カスタマの求める希望を置き去りにした勝算のない賭けに出た生き残り方針が破綻したのだから清算は必至。
唯一、カスタマ要望に応えるには、多様性を見渡し内燃エンジン、ハイブリッド、EV、の選択肢は残すべき、としたメーカだけが生き残っている。

ダイムラーもBMWも、 EV化の拡大はまだ環境的に今ではない、と認めた上で、必要な事には手を掛けていくことを公表している
やはりグローバルに世界を見てきたのは、日本のTOYOTAなんだろうな、と改めて認めざる得ないな。
と言いつつ、Kカーをチョイスした小生も、エコノミックアニマル・JAPANEASE,
あ〜ぁ情け無いわ。

これ見て背筋が凍結した、よくぞご無事で
(T ^ T)
確かにDIYでサスAssy交換してますが
スタビライザーリンクはそのまま使用。
右側は4年前、左側は2年前に車検前点検で交換した記録があります
片方づつ交換というのが引っかかってました
車検対策とは言え、左右で同じ様に荷重が交互にかかるはずなのに片側だけNGっおかしくね？
緩んだのはDIYで確実に締めたものの数日後、緩み点検してなかったのは確かで、それは原因だと思います。本当に事故にならず良かったです、他人様を傷つけてしまったら②度とクルマ弄りはできない。
深く反省し、やはりそこは整備士に頼むべきかも知れない。サスはもうやれないな😭

発覚したのは日曜の午後3時、
スーパー駐車場直前で　ガーギーガガーという嫌な大きな異音が発生。徐行の速度だったので大事には至りませんでしたが・・

左側フロントスタビライザーリンクが脱落、ぐにゃり、、と曲がって地面に擦れてました💦
ドライブシャフトが折れたのか？と思うほど大きな音がして注目された。

ガレージジャッキが載せてあったので直ぐに端に寄せて覗くと、あらーーまぁorz
スタビロッドが脱落‼️
グニャと　曲がり上側のナットが飛んだ様子

これ高速だったら超ヤバイ悪運つよし😰
兎に角、部品手配して交換、
何でこうなるの　(T ^ T) ツメが甘いな私は。
でもまだ弄りたい、サスはやめるけれど。

アンダーカバーの取付リベットの選び方
じじいの勘だったと思います
手触りで外径を、カバー側の長穴から軸径を
アバウトに掴んで、お店でパーツ適応表から
チョイスした
3803 3804 3805 軸径がφ7 でも
対応板厚が異なる　んですね
でもまぁ、板厚が　2mmと見切った自信は
どこから？　じじいの勘　である(^｡^)
2024年、ソコソコ良き年だったかも知れない

先月、ヘッドライトのブラケットを代替品（リテーナ）に付け替えたが、電子マニュアルに何故補修品が載ってるのか不思議に思ってましたが・・・
謎が解けました☆
設計段階で、軽衝突対応を考慮した、と電子整備マニュアルの　解説に書いてありました。
本文　車両衝突時など，ヘッドランプ取り付け部のみが破損した場合に，図のように，破損したヘッドランプの取り付け部に，それぞれ専用の代替ブラケットを取り付けることにより，ヘッドランプ本体を交換することなく修理できるものとし，修理費の低減をはかりました。
シックリこないけれども、Assy交換しなくても修理できるのはいいけれども
軽い衝突　など　、「など？ってなんなんですか？」と性格が悪い質問をしたくなる

衝突時の衝撃吸収ってことか、対人間だとリテーナが破損することでダメージを
軽減してるんでしょうか、まあ不思議な解説だこと。T社の七不思議になりそうですね。。いいんだけども、

ウチの場合は、おそらく、リップスポイラーをヒットした時に折損したんだろうな
前オナも、リップが割れた部分に　タイラップ　で括ってあったし
　わたし自身も、ボコっと左側を擦ってるし、フロントはショックを替え、18インチアルミにしたことで、車高が15ミリ程度下がっちゃったんで
私のせい？かも知れない、、24年の反省点でした。

補欠選挙に出かけたら、カラカラという金属が地面を惹きづるような音が・・

コーナンの駐車場で、見知らぬ兄さんと目が合ったので「わたし？の音？」
冷静に停車して、下回りをのぞき込む・・・
　なんじゃ？コリャ。。。ガスレンジのアルミ板みたいなのが垂れてます
手で触ってみたら、かろうじて、1個クリップが付いた状態でした
ひと先ず、養生テープしかなかったんで、フロント足回りのサスフレームに
仮で固定した。。手の感触では、クリップが外れてしまった感じ
気づかなかったら、脱落していたかも知れない・・・

他の動画で見た覚えがあったので「エスティマハイブリッド下回り」で
検索。写真のアルミ板みたいなのが、それです。
　右側に、穴が有ってクリップのない場所があります
経年劣化で樹脂製のクリップが外れたのだろうと想像しますが、他のガレージサイトでも、ハイブリッドバッテリの下側、下回り付近の遮熱版が外れている記事を発見。
「外れることが、あったんやぁ・・・」
ひと先ず、クリップサイズを確認してから固定する予定。

いつから惹きづってたか不明。投票に出かけなければ木塚なっかたし平日は乗らないし、あやうく年末年始に部品が脱落してしまう可能性があった。
恐ろしい、車歴18才なのであちこち傷んでるんだろうけど、樹脂製クリップを点検した方がいいと痛切に感じてます
しかし、遮熱版なのに　樹脂クリップ　でいいんだろうか？
　遮熱というよりも放熱性を重視した部品なのかも知れない、ここんところは
車検じゃ見ないんだろうか、1年前には・・・

電子整備マニュアルで調べてみた、エンジンアンダーガード？らしい
ハイブリッドバッテリーコードとエキゾーストパイプのあるあたりに
樹脂クリップ、4個で取付られてる。。明日、オトバに行くしかないか
とにかく無事故だったことが幸いだった、
ラッキーな日曜、ということにしておく★