おやじ丸。のブログ一覧

急な予定、日曜に宿泊で　静岡県浜松市に出発

なので、高速道のエコドライブを試しました
帰路の月曜の朝、
のんびりドライブして見ました

上の写真は、帰宅して近所のスーパーで
撮りました、マジで16 に驚きました‼️



クルーズコントロールを初めて使いました
設定速度キープの感触と
ブレーキ操作からの復帰、瞬間燃費を確認

結果から言えば、たまげたー☆
16kを簡単に出しました、
都心高速では
混雑して危険⚠️なのだクルコンは使いません
アクセルコントロールではこんな燃費出ない

今回は、平日帰宅の午前中で交通量は多い
が、流れは良し。復路は帰宅なのでゆっくり試しました


走行中に　全リセット　すれば
高速走行では、瞬間には　30km/L を記録
も可能。勾配で速度が落ちるとアクセルon
滑らかに速度キープする、大した物だ。
　手動では、アクセルワークにムラが出て
しまう、定速にするには踏んだり戻したり
結構、疲れる💦
速度も70k〜110k とカナリバラつく
　運転手が下手なんだろうな🈚️

クルコンは、メータ読みで、設定速度から
全く落ちなかった。キープしてました。
凄いなクルコン。エンジン音が変化するので
自動速度制御が効いてるのが分かります

クルーズコントロールの設定は
取扱説明書に記載されてるで、よく読んで
使い方を覚えると、便利というよりは
エコドライブ、燃費か向上するとこを体験した

ステアリングコラム、右側下、
ウインカーレバーの下あたりにある
レバーとボタンで操作する

1番気を使わなければイカンのは、前車との車間距離は運転者が判断しないといけないので
脚は楽になりますが、ブレーキは早く確実に操作しないと追突事故のリスクがある

ブレーキを踏むと
クルーズコントロールがアクセル制御をキープ
しなくなり、速度が下がっていく。
私のバディ❓のAHR20W は2006年式
　車載カメラの全方位画像は装備されてない
前車の車間距離が近づいてもブレーキやアラーム⏰を出す機能が無い(T ^ T)

前車との車間距離　制御は、自分でする
スマアシ、カメラ制御ブレーキは無い頃の
年式なので、前方不注意は事故に繋がる

クルーズコントロールは使ってみると便利
実際に燃費も良くなることを経験した

□　前車との距離が詰まってきたら
ブレーキを踏むと、クルコンはアクセル制御を中断する、
　復帰は　レバーをリセット側にすると、クィーンとエンジンとモータ音を出して加速して設定速度に制御される、コレが便利です。
滑らかに速度キープするので、アクセルの脚に負担をかけない。
ただ、疲れたり、居眠り、など運転者の体調悪化は何も見てないので、真剣に考えると
アブナイ安全装置にも感じる

けれども、東海から横浜までの距離ならば
流れている高速道路ではキット足腰の疲労は軽減されると思います

高速道路では、30kの最高燃費も表示される
けれども必ずアクセル加減で速度キープが
必要になるので、下がるのが当たり前。

ですが、高速道路の燃費をキープすることは
一般道路の、40k〜60kであればアクセルワークで手動でキープできる

□アクセル操作の注意
燃費は、クルコンの高速道路走行で結構良くなる。アクセルをオンオフさせると一気に燃費が落ちるのは、速度と関係ない事実らしいです

□エンジンが停止する時間が少なくなる気温
外気温、10℃以下でエンジン停止時間が少なくなる、8℃以下になると更に燃費が下がる

EV系の車の燃費は、外気温が下がり過ぎると
悪くなる傾向は相関関係があるらしい

□設定の確認、AHR20W エンジン初期化
コンピュータ整備ツールにで、エンジン初期化
すると、学習機能を再設定し燃費が良くなる可能性が否定できない

補機バッテリーを交換すると、エンジン学習機能がリセットされて、エンジン停止が効果的に動作しなくなり、燃費が悪化すると取扱説明書に書いてある

ツールがないと暖機運転や負荷率設定が働かず
エンジン学習しないので燃費が悪くなる

エンジン初期化、学習機能セットすれば
この記事くらいの燃費は出せるようです

ガソリン高騰してるので一度、エンジン初期化を確認、セットしてみると効果ありそうです

今回の結果は
高速道路は、クルーズコントロールで
82kで速度設定

約30kくらいの高速道路走行で、効果が確認できました
16.5k〜17.5k/L が高速での実用燃費MAX
一般道、40k〜60km/hで流す時燃費MAX
みたいな感触を感じました

車齢　19年目ですが機能的には上手く稼働
してると思われます

今度は、東京までドライブして見たいが
時間がないかな💦

今年、初めての給油だったのか？
確かに高速とか使っていないので遠出してないか。
３ヶ月に一回じゃ御得意様じゃないねー➖
8.8km /ℓ とはかなり燃費悪い👎

極寒、降雪、居座り寒波、流石にハイブリッド車🚗には悪い条件ばかりの荒天だったから
仕方ないか。
これだとEV車もシコタマ電費わるかったんだろうな。
寒さに弱い電動カー、HVカー、という真実が露呈していますよね。
夏は35℃以上ではエアコン稼働して似たような燃費。ガソリン車とさほど変わらなくなってしまうのだから、EVの優位性は
酷暑、寒波、の前には優位じやない訳だ。

となるとシニア世代の有力候補は
Kカー、になるのかもしれない💦

結局は、排気量下げるしかないとはね。
経済性と環境保護とはリンクして無いのが
改めて認めざるを得ない事だと分かった

最後はスポーツカーに乗りたかったけども
家族に絶対にはんたいされるね


(T ^ T)

ささやかな装備、サンシェード
意外に快適でありますね☆
手動ですが、不要な時はスマートに収納可!



標準なのか忘れましたが💦
おすすめアイテムです♪

今日は、整形に行きました。
介護などに、スライドドアは超らく楽です
大きく開くし、
ドアの開閉スペースも少ないので電動だと
タクシー見たいで、ありがたい装備です☆


介護用で選んだ訳じゃありませんが
最近の寒さや徒歩通勤など、シニア世代にはキツくなってきたので、
Kの取り回し良さ、
スライドドアの乗降性の身体への負担軽減、
狭い駐車場での扱い易さ、
クルマとしてはイマイチ感は否めないが
移動スキームとして、ゆとりある空間と
人に優しいメカニズムは、令和のスタンダードだと思えます

最近感じるのは、やはりロールが大き過ぎる
ので、フロントのスタビライザーをカッチリと
強化して欲しい。トールワゴンのアンバランスさが運転していてとても恐ろしい

整形外科に通う人は、きっと感じると思う
身体を揺さぶられるロールはとても不快で
太腿、脹脛、腰痛で悩ましい痛みを持つ人たちには耐えられないレベルです。

Kが日本車文化の特徴的なところは
あまりに妥協を繰り返し造られていて
駄作ばかりである事。
ユーザー（カスタマー）より法規制偏重主義を
変えなくては、ゼット世代は振り返ることを
しないと思う。　リースやレンタル、シェアすれば問題ないという合理的指向が加速される
クルマはもはや夢、どころか
憧れの対象でも無くなり、国内一強のまま
寂れて逝くんだろう

リトラクティブヘッドライト、のスポーツカーにのりたかったなぁ、昭和後期が良いな。
スープラツインターボ系の維持費の安いのが
出てきて欲しい。安全とは見た目や理屈ではもはや現実的ではない、交通事故が減らない、より悪質な案件が悲惨な事故が目に付くのが何よりの現実である、ことを直視すべき時代になった。
クルマは、走る、止まる、曲がる、ここは堅実に押さえて欲しい、出来るのは国内では1社しか期待出来ないかな、、

販売のトヨタ、という非難もあった。けれども、働く人にとって、右肩上がりの成長は
とても魅力的に、刺激的に、頼りになる企業だと理解されてると思う。
何より、脱炭素社会の選択肢としてEV戦略に舵を切ったメーカの業績不振、経営難が際立った2024年。
カスタマの求める希望を置き去りにした勝算のない賭けに出た生き残り方針が破綻したのだから清算は必至。
唯一、カスタマ要望に応えるには、多様性を見渡し内燃エンジン、ハイブリッド、EV、の選択肢は残すべき、としたメーカだけが生き残っている。

ダイムラーもBMWも、 EV化の拡大はまだ環境的に今ではない、と認めた上で、必要な事には手を掛けていくことを公表している
やはりグローバルに世界を見てきたのは、日本のTOYOTAなんだろうな、と改めて認めざる得ないな。
と言いつつ、Kカーをチョイスした小生も、エコノミックアニマル・JAPANEASE,
あ〜ぁ情け無いわ。

これ見て背筋が凍結した、よくぞご無事で
(T ^ T)
確かにDIYでサスAssy交換してますが
スタビライザーリンクはそのまま使用。
右側は4年前、左側は2年前に車検前点検で交換した記録があります
片方づつ交換というのが引っかかってました
車検対策とは言え、左右で同じ様に荷重が交互にかかるはずなのに片側だけNGっおかしくね？
緩んだのはDIYで確実に締めたものの数日後、緩み点検してなかったのは確かで、それは原因だと思います。本当に事故にならず良かったです、他人様を傷つけてしまったら②度とクルマ弄りはできない。
深く反省し、やはりそこは整備士に頼むべきかも知れない。サスはもうやれないな😭

発覚したのは日曜の午後3時、
スーパー駐車場直前で　ガーギーガガーという嫌な大きな異音が発生。徐行の速度だったので大事には至りませんでしたが・・

左側フロントスタビライザーリンクが脱落、ぐにゃり、、と曲がって地面に擦れてました💦
ドライブシャフトが折れたのか？と思うほど大きな音がして注目された。

ガレージジャッキが載せてあったので直ぐに端に寄せて覗くと、あらーーまぁorz
スタビロッドが脱落‼️
グニャと　曲がり上側のナットが飛んだ様子

これ高速だったら超ヤバイ悪運つよし😰
兎に角、部品手配して交換、
何でこうなるの　(T ^ T) ツメが甘いな私は。
でもまだ弄りたい、サスはやめるけれど。

アンダーカバーの取付リベットの選び方
じじいの勘だったと思います
手触りで外径を、カバー側の長穴から軸径を
アバウトに掴んで、お店でパーツ適応表から
チョイスした
3803 3804 3805 軸径がφ7 でも
対応板厚が異なる　んですね
でもまぁ、板厚が　2mmと見切った自信は
どこから？　じじいの勘　である(^｡^)
2024年、ソコソコ良き年だったかも知れない