一応直った？FCRキャブオーバーフロー対策完結編②

240Zを日なたに置いてエンジン始動～水温９０度までアイドリング‥


その後エアコンオン‥



ほぼ、オーバーフロー時を再現してみましたがオーバーフローはしませんでした(^^ゞ


手応えとしては直ったような気がします(^0^)/





が、今までで一番静かなアイドリングだった600回転くらいにすると微妙に振動が出てるような？



以前のプラグコードを介した点火ならプラグコードを一本ずつ抜き差しして爆発の有無を確認できましたが‥

直列配線のダイレクトイグニッションの今はちょっと無理‥



何かないか‥爆発の有無を確認する方法‥










あっ！？







タコ足一本一本の温度を計測したらどうだろう？



で、赤外線温度計で計測してみるとＨ表示？計測不能なくらい熱い（笑）


駄目か‥

Ｈ、Ｈ、Ｈ、175‥？


４番だけ計測出来た(^0^)/



いやいや４番が失火してるんだよ(((；ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ


でも失火を発見出来る方法はコレで良いようですo(^-^)o


試しに少し回転を上げてみると900回転くらいで４番もＨを表示し始めます‥


また600回転くらいにすると再び170度くらいに落ちます‥


コレはキャブか点火系に問題アリか‥


キャブならスロー系の目詰まりか？


二次エアーかも？


点火系ならイグナイターマグネットスイッチの位置ズレかな？



ﾊﾊﾊ‥家のダイレクトイグニッションはECUを使わないアナログ的な点火信号取得なのであまり低い回転だと上手く信号を拾えない可能性がありますから‥（笑）



また、新たな不具合が見つかってしまいましたがキャブのオーバーフローは直った？


事にします（笑）