S30初期型ブレーキマスター流用①

マスターバックが壊れてＪＡＦさんに運んでもらってから、もう一週間以上経ちます？(^-^;(^-^;(^-^;










S30初期型は色々難題が有りなかなか流用マスターバックを選びきれない‥(ノﾟOﾟ)ノ





①初期型マスターバックは外径１８０ミリと小さい‥これはクラッチマスターとの干渉がある為であまり余裕が無い‥

＝２２０ミリ径までのマスターバックを探す


②マスターシリンダーのピストン位置が前後逆‥（シリンダー前がフロントブレーキ用、後ろがリヤブレーキ用）

＝配管の引き直しが必要


③ペダルとの接合パーツ（コの字形）取り付けネジ径が８ミリと細い

＝汎用性の有る１０ミリを購入？又は改造


④マスターバックが小さい分？ボディ取り付けボルト穴間隔が狭い

＝ボディに穴開けが必要


はぁ‥


もういっそ高いけど専門店で売ってるポン付け出来るやつ買うか？


しかし専門店に問い合わせたところ駄目だと独自判断‥

これだけ難題が有ると、専門店で売ってる高い初期型用もボルトオンでは着かない事が判明‥(((；ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ


上記問題の中には最初期型故の致命的な相違が有り、これなら流用しても大変さは同じと判断して流用マスターバックを探してました(^-^;(^-^;(^-^;(^-^;(^-^;

で、










何とか流用出来そうなマスターバックを選んでやっと購入(^0^)/


もちろん中古流用です(^^ゞ


ネットで色々調べるとこの手のマスターバック流用が多かったのですが、種類が多くて写真だけで選ぶのに迷いに迷いました‥


結局決め手無く選んだのでコレが流用出来るかはまだわかりません（笑）


選定ポイントは外径の判断‥コレは写真をたくさん見て品番の載ってる物と見比べて判断(^-^;

もう一つはマスターバックボディの錆び具合‥下側だけ錆びてるのはマスターシリンダーからのフルード漏れなのでオーバーホールキットが必ず要用になり流用検証の足枷になると困るので錆びてる物は今回は除外‥



あっ！！因みに壊れたマスターバックを分解してみましたが‥





え！！？何とも無い？？



え～～～～～(ノﾟOﾟ)ノ












？？？




しかしよ～く見ると‥




やはり破れてました（笑）


でも何か予想と違う破れ方だな‥



まあいいか（笑）


このゴムは売ってないのでやはり流用しか無いのですね(^^ゞ

さあ上手くいくのやら？