240Zのオートマ化②

最近父親の容態が少しずつ悪くなり介護で精神的に疲れてしまい作業が全く出来ません‥


いつまでつづくのやら(^-^;(^-^;(^-^;


ハハハ‥それでもオートマについては色々調べてます‥










まだ半分くらいしか理解できませんが（笑）







ミッション本体の配線類（２端子）はどうやらソレノイドバルブでギヤを切り替える為の物らしいです？




配線が出てるのがソレノイドバルブで写真左側ソレノイドバルブがロックアップ用、右側が変速用だと思われます‥







後ろ部分にもソレノイドバルブが一個と‥

その左隣の丸いのは何かまだわかりません(^-^;(^-^;


その左側から４端子の配線が出てるのですが‥これがバックスイッチを含むポジションセンサー配線だろうか？


これも定かではありません‥ハハハ



ただ、このオートマの変速の仕組みはかなり理解出来てきました‥


要は、ドライブポジションを選択すると基本３速となり、２つのソレノイドバルブのオンオフの組み合わせで１速～４速（オーバードライブ）を切り替えるのだと思われます‥


あれ？これって結局電子制御じゃないの？(((；ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ


はっ！！？ＤＲ３０って年代的に‥


確かハチロクのオートマが電子制御だったはずだから‥


やっぱり電子制御だな‥(≧Д≦)














はぁ‥


しかし！！？


希望は有るかも？？



いやある意味これは面白いかも？


ソレノイドバルブの稼動は１２ボルトのオンオフで稼動する‥


ここからは完全に想像だが‥




セレクトレバーをドライブポジションに入れて３速ホールド‥


そこに１２ボルトをソレノイドバルブに流せば１速～４速に切り替え可能なのだから？


その１２ボルトを手動スイッチで自由に制御すれば？？？


例えばハンドル裏辺りに切り替えスイッチを‥パドルスイッチの様に付けたら‥




これってセミオートマっぽくなるんじゃない！！？




どやろ？