くもりそら☆（L型クロスフロー240Z）のブログ一覧

①が５

②が４

③が２

④が３

⑤が１

⑥が５

総合評価－１０


1500回転付近でのギクシャクはエンジンのクセか？

キャブのクセか？

インマニのクセか？

バタフライか？

同調か？


焼けを揃えるにしたがってギクシャクは小さくなっていくようです‥

1500回転付近は、前のクルマに合わせて発進する時に多様する回転域なので街乗りとしては失格(ノ＞＜)ノ

アクセルをものすごくシビアに＆半クラを駆使すればギクシャクは回避出来るので‥何かちょっとした、何かだと思います？（笑）


サファリ仕様の格好で自作エンジンで‥ギクシャクさせるのは何となく「仕方ない」空気感が有りますが（心の中）そらちゃんのプライドが許しません（爆）

変に弄ってるように見えるからこそ、ごくごく普通に動くところをアピールしたいですからo(^▽^)o←人目は気にしないが譲れないものも有る？
　

ま、頑張ります(^^ゞ
　

注意：以下自己流記録用


右から①～⑥番

ルール：ベスト焼け？として評価５とする‥

以下濃い場合は度合いにより６～１０

薄い場合は４～０とする

てな感じで写真のプラグを観察しながら‥


①が７

②が６

③が２

④が２

⑤が２

⑥が７


こう評価を出し５からはみ出てる端数を単純に足すと‥

１４


総合評価は－１４とする‥

０が満点‥みたいな？


ま、ゲーム感覚です(^^ゞ

後はこの端数差を元にパイロットスクリューの調整加減を身につけます？


ﾊﾊﾊ‥何か基準を作ってメモしとかないと何時まで経っても焼けを揃えられないので‥アフォーの苦肉の策です（笑）
　



あっ、そうだ！

これで乗った感想は‥

街乗り

気温が高くて？アイドリングでAF計は１１台が出てた‥

1500回転でのギクシャクが少し大きかった‥

何となくイマイチだったかな？

つか、こんな事メモる予定無かったから覚えてないです（笑）

次回からちゃんとやります？(^^ゞ
　

先日の知多半島道路ドライブから帰って来たままのプラグ焼けチェック(o^-')b

2000～4000は13～14と薄めだったのでこんな感じで悪くないと思います？

AF計はだいたい合ってるのかな？


回転が上がるに連れ濃くなっていくキャブのシステムは面白いですねo(^-^)o

←ナイトカフェのひとこま♪








プラグの焼けを正確にみるには？15分程アイドリングさせるとその時の燃調の焼きになるかも？

それかプラグを掃除してから焼きを見るべきか？

ま、１５分の方で(^^ゞ



A/F＆回転はこんな感じでプラグは‥



右から①～⑥

影で見にくいですが③番と⑥番が黄金色に近いです‥

やっぱ走ってカーボン飛ばしてからの方がわかりやすいかも(ﾟoﾟ)

明日またやります(^^ゞ



P.S.

↑↑タイトルの写真は昨晩の写真でKisaraさんのブログから盗んできたものですm(__)m

ライト点灯写真は携帯ではなかなか撮れないので載せました(^^ゞ
　

昨日のエンジンは軽い感じでなかなか調子良かったかも？

今朝、さっそくプラグチェック‥

白いじゃん？…o(ﾟ◇ﾟ)o…


軽いってトルク抜けて軽かったんかいな？（笑）

まあ、経験の浅い人間の感覚なんてこんなものです(^-^;


しかし、濃い状態よりは良い走りだったので‥先ずはアイドリングでの焼け具合から直します(^^ゞ