ＹＵＺＯのブログ一覧

先週金曜日に納車されたJG3

一週間で一通り全てのTUNEが終了

●頓珍漢なドラポジの調整

〇ヤフオクフットレスト追加

〇RAZOアクセルカバー追加嵩上げ

〇ネオプロト50ｍｍステアリングスペーサー追加





コレで随分運転し易くなった

後は若干シートセンターが出ていないため今後レール加工するかどうか検討中

こういうところが３流たる所以

●電気製品移設

〇新規ETC2.0購入、ドラレコ、レーダー、オーディオの移設



ディスプレイオーディオ等の類は20年も経つと更新が途絶えゴミと化すので昔ながらのデッキを移設

純正スピーカーが意外に良いので暫く交換せずそのままにする事にした

●設計通りの軌跡でタイヤを動かすTUNE

〇SPOON前後リジカラ挿入



上がったついでに下廻りに塩害防止スプレーの追加自家塗装



〇SPOONスティッフプレート追加



〇SUPERNOWフロントジュラコンスタビブッシュ交換



後期もφ25ｍｍのままで良かった💦



コレでJG3弄りは完結

帰り道は完全に別の車

もはやＫカーではない

早くお山走ってみたい

・・・

その後はトレノ



コッチでも早くお山走りたい



TE37VPROが唸ってる

休日のルーティンワークは殿堂入りCARSにて



一昨日はトレノ



本日午前はスカＧ

完成し尽くしてもはや殿堂入り



両車共にミリ単位？で試行錯誤して行き着いたドライビングポジションの良さに首ったけ



コレに慣れてしまうと街乗り車 JG3 にも ZETAⅣ を取り付けしたくなってしまう。。。



んがしかし街乗り車のシートとサスペンションはノーマルと決めているのでココは耐えがたきを耐え忍び難きを忍ぶ



午後は慣らし運転を兼ねてJG3で新年の御挨拶＋水汲み



途中少しだけペースアップ

予想外に良く走るのに驚いた

サスペンション形式など L175ムーブ からほぼ進化していない筈なのにビックリするくらいスムーズに曲がっていく

察するにボディと前後スタビ、エナセーブとはいえ15インチ55タイヤが効いているのだろう

今日乗ってみて改めて今後やる事を３つに絞り込んだ

●前後リジカラ挿入
●スティッフプレート追加
●ジュラコンスタビブッシュ交換

以上で JG3 MODIFY はオシマイ

の筈

1／4に見に行って1／8にて即断して手付金振込

１／10に契約し昨日１／23納車



ナンバーは偶然にも最高（３１５）♪

ワレながらセッカチなスケジュール

何でも今契約しても納期は６月との事💦

本当に良いタイミングだった



オプションやらなにやらは納車日優先で後回し

っつても下廻りアンダーコートとアームレストと後日納品のマッドガードのみだけど

納車後は速攻で行きつけSHOPにて新規ETC2.0取付とムーブからドラレコ、デッキ、レーダーの移設



長年連れ添った愛着たっぷりのムーブは代車として引き取って頂ける運びに♪

フロントスピーカーが何故か鳴らずリアのみの稼働だが再調整はまた後日

本日は事前に仕入れたブツをDIYにて取付



まずはコノ冬チョー冷たく夏クソ熱くなる純正金属製シフトノブをピッチ変換アダプターを介して本革製JZA80用に交換

本当はウレタン製AE86GTV用が良いのだが表示が６速用ではないので断念

本田はスポーツタイプにコノタイプを付けまくる癖があるが本当に止めて欲しい

冬は我慢できるけど夏は火傷するっつーの！

アダプターは豊田用Ｍ12ピッチ1.25ｍｍ → 本田用M10ピッチ1.5ｍｍ 変換タイプ

ブーツとレバーに新たに出来た隙間は戸当たり用スポンジテープを張り付けてクリア



バッチリイイ感じ

気分はゲトラグ６速♨

アクセルが奥まっていてヒール＆トゥし難かったのでRAZOアクセルカバー装着

またスポーツを意識している割にフットレストが無いとの事でヤフオクGETしてベルクロ装着



それでもまだしっくりと来ない



足で合わせるとハンドルが遠い

まぁそれは下馬評通りだったのでステアリングスペーサーは準備済で後日取付予定



シートベルトハンガーもムーブより移設

そして最後にバイザー取付



こちらは思ったより簡単に取り付け出来て良かった



別に無限フェチではないのだがそこかしこに無限ロゴ💦

バイザー、ドアノブガイド、マット・・・。

まあいいか

桜夢Ｕさんに改めて敬意を表するという事で！

この先30年

もしも生きているとするならば終の車は何か

もちろんトレノとスカGはナンバー外してでも死ぬまで保有し生涯を共に全うする

コレは間違いない

70～80歳になった時どうするか

そろそろ真面目に考え始めなければならない

傷ましいアクセルとブレーキの踏み間違い事故の数々

決して他人事ではない

明日は我が身

・・・

終の車

それはMTの小型車なのではないか

80歳になって認知、判断、操作が劣ったとて

MTならば少なくともアクセルとブレーキの踏み間違いは無いと思う

今乗っている2007年式ダイハツL175SムーブをMT化できないか考えたものの交換部品と手間を考えると中々ハードルが高い

っつーか40年使用は流石にキビシーだろう

そんな事するくらいなら新車で探し乗り換えた方が手っ取り早い

今の駐車スペースを考えると軽自動車がやはりベスト

そう考え新年早々軽自動車のマニュアル車を色々検討

しかしながら新車では殆ど選択肢が無い

30年以上乗るなら車はTOYOTAに限る

TOYOTAにあれば良いのだが残念ながら皆無。。。

マニュアルがあるのは鈴木のワゴンR、ジムニー、本田のN-ONE、N-VANのみ

軽のMT車など風前の灯火

世界的にスポーツカー復権の兆しはあるものの日本ではこの先どうなるか全く読めず

・・・

早速新車のワゴンRを見に行ったがMT車は廉価版で詳細がカタログでも分からず。。。

その後は本田ディーラーへ



なんと店頭にしっかりMT車が展示！

5BA‐JG3 N-ONE RS

廉価版ではなく事実上のトップモデル扱い



まーカワイイ♪



なんと6速MT！



無知で全く知らず恥ずかしかったのだがコレにはちょっと驚いてしまった

2025年11月マイナーチェンジホヤホヤらしい



営業担当者さんに問い合わせてみるとコノ新古車展示車両ならば中々の割引をしてくれるとの事

「コレはチミの車だよ」

何か天からそう言われているような気がした

今しかね

・・・

てなわけでアレヨアレヨという間に契約



あくまで実用車として13年乗ったムーブの入れ替えなのだが何だか無茶苦茶楽しみ♪

年末塩カル路面攻めまくり



正月休みはホイール外してひたすら塩落とし

元日はスカＧ

今日はトレノ

ヨコバンKさんの年齢を考えるともう二度と錆びさせてはならない



錆止め洗剤ハルト水洗い後は水切り走行

しばし鑑賞



いい



37VPRO～



玉乱



♨