ＹＵＺＯのブログ一覧

早朝からルーティーンワークを済まし

帰ってからネトフリ準々決勝観戦

打撃力の差が歴然

さっさとネトフリ解約するも直ぐにはできず解約予約💦

午後はトルク50キロ450馬力で憂さ晴らし



アクセルひと踏みで全ての鬱憤は完全に遥か彼方へ消え去った



直６最強

チルトステアリングを加工し全体を20ｍｍ下げているのだが

今日は何となくいつもより10ｍｍ下げてみた



いい



っつーか

ドライビングポジション

車の動き

エンジンレスポンス＋サウンド

もはや完全なるスポーツカー

下手なスポーツカーよりよっぽどスポーツカー



機械式サイドブレーキも細工～

久々脳汁垂れ流し

今日は数カ月ぶり超久々にトレノでお山リハビリ



ここんところ立て続けにJG3ばっかりだったので滅茶苦茶新鮮



読み通り塩カリは雨でほぼ流れた♪

今更ながら当たり前な事に改めて感動

●NARDI34φ＋重ステダイレクトハンドリングに涙

●ZETAⅣシート＋最適ドラポジで超乗り易い

●純正ウレタンシフトノブ＋シンクロシフトⅡ＋FRダイレクトミッションでスコスコ♪

●ワイヤー式サイドブレーキの良さに初めて気づく

●4AG＋ADAPTRONIC＋K&Pフィルターの鬼レスポンス＋ウルトラPOWER



速過ぎてビビる

●桜夢サウンド



マジスゲーマフラー

10年前初めて訊いた時の感動が蘇る

・・・

終始運転しながら車の中で一人大笑い



昨年末仕入れたZⅢも合わせて皮むき



久々過ぎてまだまだ性能を引き出せず

JG3とはまた違った異次元の楽しさ



この車はココに来ると水を得た魚となる



・・・

数日前に久々雨は降ったものの湖はまだまだ全然空っぽ



降りてマジマジ覗いてみると結構深くて驚いた

最近の車は余計な装備が多過ぎる

CMBS衝突軽減ブレーキ、ABS、TCS、電動パーキングブレーキ、LKAS車線維持ステアリング制御、ACCアダプティブクルーズコントロール、アジャイルハンドリング、エアバッグ、オートライト、アイドルストップ、etc

全部要らね

特にアイドルストップはエンジン掛ける度にOFFにせねばならずマジ鬱陶しい

電動パーキングブレーキも急激に作動するわ発進はモタつくわでイラっとする

ってかバッテリー死んだら牽引出来ないって事？

マジでクソみたいな装備

ワイヤー式サイドブレーキが恋しい

・・・

このゴミの山のような装備の数々

せめてアイドルストップだけでも何とかならんか

JG3後期はアイストキャンセラーもまだ市販されておらず。。。

路頭に迷っていたらこんな動画をヨウツベでハケーン！



アーシングケーブル１本でアイストキャンセルが出来る？

何でもバッテリーセンサーに充電が足りないというダミー情報が行くという事らしい

早速有難くネタを頂き推奨の3０ｃｍケーブルをポチって本日取付



バッチリアイドリングストップキャンセル成功♪



このいらねーお知らせもOFFに設定



おまけでアイドルストップ無しエコモードにもなるので暫くソレで走ってみる

新車から1000ｋｍ走ったのでエンジンとミッションオイルも行きつけSHOPで交換



スティッフプレートが邪魔でオイル交換しにくくなってしまった。。。



御面倒をお掛けしてすみません

m(_ _)m

・・・



片道20分のバッティングセンターと50分の行きつけSHOP往復で今日はMAX21.9ｋｍ／ℓ！

電動パワステ等様々な策を施してあるだけあって燃費性能は流石に凄ぇ

JG3納車から今日で一カ月

怒涛のMODIFYラッシュでほぼ完成

後回しにしていたマッドガードも装着





山はまだ塩だらけなので殿堂入りCARS達は暫く出番無し

塩カル防止スプレーしまくったJG3で今日は水汲み

先週スピーカーも替えたのでついでにエイジング



コレで塩カル路面だろうがバンバン走れる♪



シートの擦れ防止を目的にフルバケ用小物入れK22APO採用



TS-C1740S＋専用UD-K5310キットコスパ最強！！

交換代総額6万程度で倍以上掛かっているR31やAE86より断然音が良い！

コレはちょっと悔しい。。。

やはり電装品の進化は凄まじいと痛感



インパネにある何用か良くわからないスペースに31からブン取った温湿度計移設



違和感なく収まった

・・・

30年乗る前提で乗り換えたJG3

今後壊れたり痛みそうな部品を少しずつ買い溜めする事にした

この車でもやっぱり発作発症

バカに付ける薬は無い



JZA80用シフトノブは既に予備GET済

今回新たに年月が経てばイカれるであろう下記３点GET

●純正ステアリング

●純正ウインカーレバー

●純正シフトブーツ



今後の追加予定としては

●純正TFTメーターASSY

●純正ヘッドランプ

●純正テールランプ

と

その前にやりたい事がもう一つ

●純正ロアアームSUPERNOWピロ加工交換

いつになることやら・・・

昨日は朝から行きつけSHOPにてJG3スピーカー交換

スポーツSHOPなのに最近こんなんばっかりで申し訳ないと思いつつ

ついつい甘えてお願い。。。



今回持ち込んだのはカロッツェリアTS-C1740S

ヤフーショッピング徘徊中あなたにお勧めされたやつ

バッフル板や制振スポンジなどセットでおよそ￥40,000とリーズナブルだったのでDIYで交換してみようと思いついポチリ

しかしホンダ内装の硬さや配線処理に恐れ戦き断念



純正スピーカーも結構良かったけど外してみるとやっぱり華奢だった



コレであの程度の音が出せる事に逆に驚き



パイオニアのバッフル板もコスパ高し



ネットワークもコンパクト



やっぱセパレートやね

終了後聴いてみる

もうコレで十分と思えるほどのQUALITYでコスパ最強！！

有難うヤフーショッピング広告！！

・・・

更に欲が出て追加の相談

カワイ製作所製ローポジアダプターで20ｍｍシートを下げたのでステアリングコラムもR31と同様に下げたい。。。

まっちゃん早速下から覗き込み軽く二つ返事



10ｍｍのスペーサーを挟み込み実質MAX30ｍｍ位DOWN可に♪



流石にソレは下げ過ぎなので10mm下げ位置くらいで固定



JG3ドラポジ調整はコレで最終章

の筈。。。

・・・



やっぱ今のAE86やR31と同じ土俵に上げると厳しいものがある

ZETAⅣ＋ZIEGⅢ用P23GCOが完璧過ぎるのだ

何時間乗っても全く疲れ知らず

もはやマッサージチェアではないかと思えるほどに快適

肩→腰→膝　完全FIT

日本人特に小柄な人はBRIDEに限る