ＹＵＺＯのブログ一覧

午前はトレノでルーティーンワーク

午後はスカＧでお山



ZEAL前後20段調整ダイヤルがついているのだがほとんど変えておらず猫に小判状態

前回少し強めにしたらとても良い感じだったので更に調整



フロント10段リア12段戻しへ



コレがとても良い



面圧も申し分ない



アクチュエーターが寿命で要交換なのだがブーストは0.95とまだまだしっかり掛かっている

SOUNDも異次元



ＲＢ＋等長タコ



何と言っても共鳴管

VERSIONⅡマフラーは７年使用しているが劣化がぼぼ無し

籠り音や低音が全く無くソプラノサウンド響きまくり

サイレンサー内径を絞って消音する事しかできないそこらの吊るしマフラーとは次元が違い過ぎる



細工！！



今日も耳から脳汁垂れまくり

朝はスカＧでルーティンワーク２連荘



昨日午後は天気が怪しかったのでムーブのメンテ



５年ぶりの純正エアクリ交換

距離は大して乗ってないが１年経ったので信頼のトヨタ純正5W-30オイル交換

K&Pフィルター清掃も手馴れてきた♪

ムーブはジャッキアップせずそのまま全て交換できるので楽ちん



ちと廻りにブチまけてしまった。。。



今日の午後はトレノでお山

暖かくなったせいか懐かしい面々と再会♪

タイヤも皆ソレゾレ



しかしコレはウケた

こんなところにも 0HTANI さん効果！？



今日もブチ廻してやった♪

7700rpm シフトが一番効率よい感じ



TRDショック減衰も固着しないよう調整

フロント ２段／５ → ３段／５

リア 2段／8 → ３段／８

超久々に変えてみたが１段で結構な変わり具合

っつーかこんなに変わるもんかとビックリ

おもしれー！

がしかし乗り心地が悪化したので帰りは戻した。。。



信頼の国産グリップ

先週少しギクシャクしたが今日はリズムよく乗れた



やっぱコヤツはブチ廻してこそ真価を発揮

最高だぜ

動体視力の衰えを認識し昨年末から運動を始めた

毎朝１０回の腕立て、腹筋、各部ストレッチ

毎週バッティングセンターにて200球打ち込み

珍しく三日坊主で終わらず今日まで続いている



その成果もようやく出始め今日は快心の一撃が５球くらい吹っ飛んだ

OHTANIさんには到底及ばないものの中々に満足

・・・

昨日はいにしえのお方と蕎麦会



からの桜吹雪乱舞



久々ブン廻すとどんどんと軽くなり

麓に降りたころには軽過ぎ降参状態

組んで貰ってから１３年８万キロなのだがまだまだバリバリ

NODAPOWER最高！！



良い休みだった

ＧＴ－Ｒ（レーシング）はやっぱりコレ



ガンさんドライビングも痺れる

・・・

先日Ｒ３５が生産中止になったそうだが何ら驚くことは無い

当初より魅力が全く無く色褪せるのは時間の問題と思っていた

４駆の時点であまり興味無かったもののＲ３４まではカタログを貰いにディーラーへ見に行ったものだ

無類のOSSAN党の自分がＲ３５に関しては興味無さ過ぎて見に行ったことも無いしカタログも無ければ詳細スペックも知らず

・・・

Ｒ３４以降OSSAN自動車は車好きのハートを完全に見誤った

速さではなく楽しさ

手応え、コントロール性、サウンド、レスポンス

今からでもいい

時代に合わせ上手く SIFT し是が非でも復活してもらいたい

運転の楽しさとは

フリクションが如何に少ないか

コントロールが如何にし易いか

コレに尽きる

騒音や振動対策として必ず介してある、メンバー、メンバーブッシュ、アームブッシュ

コレが諸悪の根源、タイヤが垂直にストロークせず性能はもとより乗り心地も悪い

31などメンバーを完全固定したり、シャシー補強したり、ピロアーム交換など何十年も掛かってようやくスライド収束時の揺れ戻しを取り除くことが出来た

ゴムブッシュをサスメンバーやサスアームに採用している時点で性能は既に最悪

ゴムブッシュ付きのままだと折角のWウィッシュボーンやマルチリンクといったサスペンション形式のメリットを一つも生かす事が出来ない

またＷウィッシュボーンやマルチリンクにしたところでシャシーが捻じれてしまったら効果半減

シャシー補強をしなければ全く意味が無い



メンバーを介さずボディにダイレクトに付いてるAE86のホーシングは実はノーマルでもコントロールし易く超楽しい

R31は、メンバー完全固定、サイドシル補強、ピロ化、後付けボディ補強パーツ等、相当な手間と時間を掛け、やっとこAE86レベル

最近の新しい車でもノーマルブッシュのままだと様々なフリクションが多くスライド収束時の揺れ戻しが大きく攻めるには危険過ぎて車が何台あっても足りない

AE86は2WAYLSDのみで既に完成形

つまり40年位前の素の車が一番コントローラブルで楽しくしかも結構速いという

飛んでもなく凄い車である事に今更気付いた