ブレイクＤＩＹのブログ一覧

オイル交換して試走すると、高回転が吹け上がらないなと思い、 エストレヤのバルブクリアランスを再度調整。これがシビア。 バルブシートが磨耗してて、 バルブが回転するときにアタリがずれるのもあるのかも。 余談ですが、エンジン各部の磨耗を抑えるにはとにかく良いオイルを使いましょう。 自分は最近AZの ...
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自粛につき、 大掛かりなメンテナンスをひたすら実施中。 気づいたらリアタイヤに釘が刺さってて初のパンク修理。 しかし、タイヤレバー2本ではバラせず。 不要不急のアストロプロダクツでタイヤレバー2本セット追加。 どうあがいてもホイールから取れなかったのが4本も使えば楽勝だった。 そして抜け抜け ...
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先日の車両評価がなんとか無事終わって落ち着いたので、 エストレヤのオイル交換とIN側のタペットアジャストスクリュー交換。 (試験は新たな課題が出たけど…) まず、燃料タンクをずらしてIN側のタペットアジャストスクリューを取り外す。 が、まさかの虫食い。これはやばい。 焦ってバルブ側を照らしてみ ...
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夜中に汚かったシート表皮を張り替え。 シートの形にそって伸ばすのが難しく、あまりうまくいってない。 あと、オイル量を確認したらフルよりも多かったので半分まで減らして試走にでた。 ちなみに前回AZのCKM-002 超極圧/極潤滑 オイルとスズキ機工 超極圧潤滑剤 LSベルハンマー 原液ボトルも少々 ...
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とっても家から近いレッドバロンへ。 営業の人たちは良さそうなんだけど、どこのレッドバロンも整備士の態度が腹立つ。 客商売とは思っていない。環境が大変で余裕がないのはわかるけど。 まぁその整備士の劣悪環境に耐えられなくなって、弊社に転職してきた人がいますが笑。 出向前にはツーリングして当時の話を ...
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ジャダースプリングを正規の方法でエンジン側に取り付けた＆ クラッチプレートの平らな面をエンジン側にした結果、各ギアの入りは良好になった。 が、ニュートラルの入りは悪くなった…ジャダースプリング抜いてみよう。 結局、翌日にジャダースプリングをカバーのプル側に持ってきてみた。あとクラッチプレートも ...
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エストレヤのシフトチェンジ不良がずっと不満だった。停車すると絶対にニュートラルに入らない。 ある時、ふと気になって調べた2014年式モデル以降はクラッチプレート類が違うことに気づき一式注文したというのが少し前の話し。 昨日までに部品は全て届いた。 早速、帰宅後アパートの駐輪場でさくさくっと取り替 ...
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シフトチェンジがゴリゴリいうので、仕方なく3万だしてクラッチハウジング・ハブを自分で交換。 100㎞走ってみて、チェンジは結構よくなったが、あったまると停車後にニュートラルが出ない。 一瞬スロットルひねって4000rpm位に吹かすと入る。 ああ、シフトフォーク・トランスミッションがやられたな…。 ...
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今シーズンも動かそうとして、整備していた。 昨日50㎞乗ったのだが、ある時ブレーキランプがつかなくなってることに気づいた。 調べるとTAILの10Aヒューズが飛んでいたので、交換。 だが、フロントがつかない。よく調べるとスイッチが故障していることが分かった。 配線ショートさせるとつくので。単純な構 ...
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エストレヤいろいろ整備中。 まずヘルメットを更新。あ、これは関係ないか。 茨城産のSHOEI QUEST DIVERGE 黒(1.5kg) なかなかよろしいではないか。軽くて。 前はスコーピオンのEXO-400グラフィックモデルを使っていたが、 5年半使ってへたってきたのと1.7kg以上と重く ...
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