ブレイクＤＩＹのブログ一覧

前回遮熱板とれかけのフロントパイプがガタガタ言うのは交換した…。
別にホースバンド固定でよかったのだろうけど、一応。

本題に入ると今回のトラブルは1ZZ-FEで直噴のD4エンジンではないのにも関わらず、
アイドリング低下現象で、ブルブルいう問題が最近発生。
A/Cボタン入れた時は顕著で信号待ちなどで泊る直前に停止時にブルっとする。

そこでスロットル汚れかと思ってKUREのエンジンコンディショナーを
ブローバイのホースはずしてスロットルに注入。

回転の上がりはスムーズになったがアイドリング低下変わらず。
奥の手としてECUリセットするためにバッテリーから端子を外して放置してみた、だが改善せず、だめ。

ふと気がついてもしかしてバッテリー端子外すだけじゃだめなのかと思って調べる。
すると方法が出てきた。

まず15分程度走行(エンジンあったまるまで)。

バッテリー接続状態でヒューズボックス(小)を開けて
「ECU-B 7.5A」をはずし、1分程度放置。(電子スロットル車はETCS 10Aも)
再度ヒューズ接続する。

キーをON位置にして、エンジンチェックランプ点灯を確認したら、
エンジン始動し、5分以上放置。

これで俺のウィッシュのアイドリングは戻った。
1度目は800近くに達しようとしてたので暖気運転後に再度調整。
ばっちりなおった・・・。

あとはバッテリーも交換したいし、リアディスクローター、パッドも交換したい…。

今日の地震はでかかった。

ネッツのディーラーにウィッシュを異音発生の修理に行ったら
Vベルトじゃなくて、まさかのマフラー遮熱板が取れかけてるから交換ですとのこと。
16000円？高いよ。今は針金で仮固定。詳細は土曜日・・・。
リアの遮熱板も取れたんですが…トヨタさんよ。

ついでにキュルキュルいってるベルトも交換してもらった。
DriveJoyのMITSUBOSHIのOEMで6PK1840(4WD用)
ベルトは持参で、工賃2000円なり。


もう地震いやだ…。