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クロスオーバー7
フォレスター
XV HYBRID
を一気に試乗。


クロスオーバー7は2.5リッターでパワー感が一番ある。
CVTも自然。スタイルも見慣れると良い。
あとワングレードのフル装備でお買い得。
シートヒーター、アイサイトver.2、皮巻ステアリング、AWD、パドルシフト、左右独立エアコン、カーテンエアバッグ、HID、アイドリングストップ。

ただ内装古いが、オレンジ色のシートで補っている。
乗ってみると旧レガシー譲りの乗り心地は一番良かった。
突き上げゼロ。ロール全然しない、カーブが気持ちいい。ウィッシュはステアリング回してからからしばらくして曲がりだすのでストレスだったがスバル車全般にそれはなくクイック。

次にフォレスターはロードノイズの小ささと運転のしやすさ、特にステアリングの舵角はかなり自然。マツダ車より軽く、クイックでスポーティー。
ただ18インチの特別仕様車で若干ヒョコヒョコ。試乗コースは郊外の田舎でバンピー。それでも突き上げは皆無。
2リッターグレードでCVT特有の回転だけ先に上がって加速するので違和感。スピードのると問題なくスムーズ。
そして一番ひどいのがステアリングが左に2ｰ3cm寄っている。ちなみにレヴォーグも左にオフセットされているように感じるので違和感。
旧型のインプレッサとかはそれがなくシートのセンター。

最後に乗ったXV HYBRIDは上のステアリングがシートのセンターからずれているのと回生制御等に違和感あり。あと始動もわかりづらい。
エンジンかからず、かかったと思って後退した。ワンプッシュスタートにしたほうが良いかも。

6月にはクロスオーバー7購入したい。

一番買いたいマツダからはプレマシー後継車でる気配なし。
もう俺の車は28万キロオーバーでダンパーから異音のみならずガタガタ。

熟孝して決める。

あと静かさと乗り心地はホンダ シャトルもあり。ただ小さい。

あ、関わったプリ◯スはカムリ並みに静からしいけど買わないよ、高いよ。
αでたら考えるかも知れなかったけど。
てか新しいことやりまくったからトラブルでまくりそうでビクビクしてる。