ブレイクＤＩＹのブログ一覧

久々にエストレヤを動かした。
海沿いだとサビがすごい。
せっかく全部キレイにしたのに一瞬でサビだらけ…ガレージがほしい。

季節的には乗りやすいんだけどやはり空冷はエンジンのコンディションが刻々と変化していくから乗るのが難しい。
ハイオク入れてるけど逆に今の時期だとレギュラーの方が良いか。
エンジンは微妙だけど、車体関係は悪くない。

タイヤ(IRC GS-19)の調子は4年ものだが若干硬くなってきてむしろ悪くない。
コンパウンドだけじゃなくてサイドウォールも柔らかいのとラウンド形状でバンクしにくいが、空気圧を+0.1〜0.2kPaすると結構倒しやすくなった。
普通にツーリングにはひらひら曲がれてグリップ良くて安いので最高のタイヤだけども。
欲を言うとバンクさせたいのでアコレードのパターンと構造でGS-19のコンパウンドがほしい。

バッテリーに関しては去年台湾ユアサのYTX-9BSにした。
ちょくちょく補充電してたので問題なかったはずがちょっと気を抜いて数ヶ月置いたら4Vとかになってた。
取り外して充電したらとりあえず電圧は出てるが予備へ格下げし、こちらも車と同様にLiFePO4のリチウムイオンバッテリーに交換(KEPWORTH KP12A-BS)。
最悪BMSが過放電防止してくれるので充電すれば戻るかと。

1.5日かけて実施

レジェトレックスとオトナシートとカームフレックスとシリコーンシーラントを使用

めちゃ大変だった

一人でやるもんじゃない
ルーフに何箇所かシワ入ってしまったけど
天井見上げるわけじゃないからOK

効果はサンバイザー戻したときにバインってならなくなったのと、走行中にルーフの内装が揺れなくなってロードノイズが天井からしなくなった

デメリットは逆に下からのロードノイズが目立つのと、カームフレックス入れすぎて音吸いすぎてちょっと違和感あるくらい
全体的には静かになってる

あとBピラーの内張り剥がして走ったらめちゃ音入ってくるのでデッドニングしたらこっちの方が結構効果あった

追記
ロールが確実に減ってる剛性上がってるからかと。
音のすわれ具合はちょっとやりすぎたようだ。
イコライザーのセッティングが難しい。
1,2列めの頭上はシンサレートがいいかも
3列目にカームフレックスとかがバランスがいいかと。