ボンネットシールゴム交換のはずが、新品に交換できず・・・①

画像の部分（エンジンルーム先端のアッパー
パネル）に細かい黒いカスが付着するように
なっていました。　

黒いカスの原因は、ボンネット内側の先端にある
シールゴムの表面が劣化して、ここからカスが
発生しているのではないかと。　

で、関連URLの画像４にあるパーツカタログの１２番の
ゴムを交換しようと思い、部品注文したら、↓のが
来ました。

ボンネット内側先端につくゴム 72151-76G01 \1,250

パーツカタログの品番は72151-76G00となっています。

早速交換作業に。　ゴムは樹脂のピン８箇所で止まって
います。

画鋲のような形のピンなんですが、これが抜くのに
非常に硬い。　すんなりとは抜けず、途中でもげて、
ボンネットの穴に差し込んでる部分が残ってしまいますw

どうしても、こんな状態になって再使用不能。
新品のピンも用意する必要がありました。

このようにボンネットの穴にピンが残ってしまいました。
これはプライヤーで掴んで、ぐりぐりすると抜けるの
ですが、２本だけ、出てる部分が崩壊して、掴めなく
なってしまいましたw

抜けなかったピン２本をどうするかと・・・

刺さったピンは裏から押せば、簡単に抜けそうなの
で、ちょうどI/C導風ダクトの部分だったので、導風
ダクト部分を外してみました。　樹脂ピン如きで、
なんでここまでしないといけないのかとorz

ダクトをは外すと、こんな状態。お約束で汚れてます。

空洞部分から刺さっているピンを押すと、簡単に
抜けましたw

樹脂ピン８本を破壊して、抜き取り、ようやくゴムを
外せました。

新しく買ったゴムをボンネットにあてがってみると、
長さが全然違う・・・

短すぎるし、穴の位置も違うんですがw
ここで作業一旦終了。　ゴム無しで数日間
過ごします。

部品を注文したスズキの店に行って、調べてもらった
のですが、パーツカタログに載っていた品番のゴムは
別の品番に統合されて、短いのになっていたとの
こと。結局オリジナルの長さのものは存在しなく、
短いのしかないということでした。

その2に続く・・・