ブレーキフルード交換

いつもは車検の時にフルード交換してるだけなんですが、い○は坂の下りを攻め終えた時にペダルストロークが増えたような感触があって、精神的によくないので、交換してみました。

32スカイラインでサーキット走行してた時は走行前に
フルード（Super Dot 4)を交換してました。

軽に乗るようになってからは、ホンダ純正のフルード
がDot 4なので、これを毎回使ってます。
HCでも売っていて、\998(500cc)でお手ごろです。

ちなみに前回車検が2012/5で、その時にフルード交換
して１年４ヶ月弱のインターバルになります。

交換前のリザーバーのフルード状態・・・
けっこう茶色。　やっぱり劣化はしてること間違いなさそう。

フルード交換前に注射器等を使ってって、タンク内の古い
フルードを抜いてしまいます。

新油を補充して、エア抜き作業に。

たぶん９年振りぐらいに使うことになった道具w
・ワンマンブリーダー（逆流防止弁付き）
・フレアナットレンチ　ブリザーボルトなめ防止に必要。
でも、エア抜きでしたら、メガネレンチでもOKですが、ブレーキパイプ等はメガネは使えないので、フレアナットレンチはあった方がいいです。　スパナだとなめてしまうこと確実です。

ウン年ぶりのワンマンブリーダーですが、機能してましたw

ワンマンブリーダーのコツ（自分でそう感じてるだけですが）こつとして：　
・ブリーダープラグは少し緩めるだけ。ブレーキペダルを
踏む時に少し抵抗を感じるぐらい。ブリーダーを緩めすぎるとペダル踏むとスカスカになって、ペダルを戻した時にブリーダープラグのネジ部からエアを吸い込んでしまうと感じます。
・ペダル踏んで、戻す時には、じわ～っと時間をかけて
戻す。　急激にペダルを戻すとブリーダーネジ部からエアを吸い込んでしまう気がするんですよね。

各車輪１５～２０回ぐらいペダル踏んで、エア抜きおよび新油と入れ替え。

約300ccちょっと抜きました。
色はやはり茶色いです。
ペダル踏んで排出されたフルードには小さい気泡が見えました。やっぱりエアも噛んでたのか、それともブリーダープラグのネジ部からエアを微妙に吸い込んでるのか？微妙です。

エア抜き後、最後にMaxまで新フルードを補充。
新品は透明でした！

エンジンかけて、ブレーキペダルのタッチを確かめます。
ですが、意外とスカスカな感じですw 毎回フルード交換した直後って、エア抜き不十分だったのではないかと不安になりますw その不安感より、また４輪やり直したりしたことが何度もあります。

今回は気のせいでしょうw