マフラー交換: Kcar sport → スズキスポーツ_1

Kcar sportのマフラーから、スズキスポーツ
Type Sp-xに交換作業。

まずはKcar sportのマフラー出具合を記録。

Kcar sportの出具合。
ぎりぎりOKな出っ張りでしょうかw

このワークスを2004年に中古で購入した時既に装着されていたKcar sportのマフラーですが、音質的にはけっこう気に入ってましたが、スズスポマフラーを購入してしまいましたので、早速交換を。

リアジャッキアップしてウマに載せて、マフラーを外すのですが、デフ上マフラーの特徴ですが、前方にずらして、抜こうとしたのですが、Fパイプ側先端が地面に引っかかって、抜けずorz

あと5〜10cmぐらい車体を上げられたら、抜けたかもしれませんが、1.5tアルミジャッキの限界高さが低すぎて無理でした。　またKcar sportは分割構造でなく、一本モノなので、なおさら困難です。

作戦変更でリアバンパーを外して、後ろに抜くこにしました。

Kcar sportのサイレンサー部が細いので、ぎりぎり真っ直ぐ後ろに引っ張れば、リアクロスメンバーの三角形の隙間を通せると思いましたので。
それでもマフラーステーとか干渉しまくりますので知恵の輪状態ですが。

リアバンパー外すのに、硬くなった樹脂クリップを抜くのに手こずりました。まあこの形の予備のクリップ持ってないので、バキッと欠けると困るので慎重に抜く作業をしていたから、時間かかってしまったのですがw

ようやく摘出。デフ上通るマフラーの交換の苦労を理解しましたw
で並べてみました。

上： kcar sport
下：スズスポ Type Sp-x　*ちなみに中古品

こうして比べてみると、スズスポのサイレンサー部の大きさが目立ちますね〜　そしてkcar sportのサイレンサーはかなり小さいですが、爆音ではありませんでした。

なお、kcar sportですが、アイドリング時に去年頃からチリチリ音がしてたんですが、外したマフラーを軸方向に振ってみると、中で何かがスライドしてる音がしてました。　サイレンサー内部の何かが外れてるみたいです。　マフラを立てて振ってみると、細かい破片がちょっと出てくるぐらいで、大物は出て来ませんでしたw

マフラーパイプ入り口の画像。

kcar sportのパイプ径は48.6, 一方スズスポのは50.8です。しかしスズスポの入り口〜サイレンサーまでのパイプ径は50.8より細く、Φ48.6っぽいです。 サイレンサー後ろ側はΦ50.8になってます。

テールエンドの口径や形は似てます。

スズスポマフラーを装着作業開始。
スズスポのは２分割なので、後ろ側を外しておいて、車体中央からメイン部を入れて、マフラーマウントとFパイプに仮固定。　なお２分割で多少は楽ですが、それでも、マフラーパイプの曲がりがきついのとステーがリアメンバーだとか燃料タンクに当たったりしました。　マフラー新品だと気になるかもw

--- その2へ続く ---