プレジデントやシーマに乗っているお客さんの代替狙いだと思うのですが、同じクラスのセダン（国内外問わず）と比べるとちょっと・・・。ＨＶにするなら - フーガハイブリッド

試乗

プレジデントやシーマに乗っているお客さんの代替狙…

rumblingheart46
日産 / フーガハイブリッド
ハイブリッド(AT_3.5) (2010年)
- レビュー日：2011年4月17日

おすすめ度： 2

エクステリア：4
インテリア：3
装備：4
走行性能：4

満足している点: アイドリングストップ・スタートしたのが気付かない。発進はモーターなんで余計にわかりません。

時速４０ｋｍくらいまでモーターで走っていました。

エンジンが３．７リッターでなく３．５リッター。まあこのクラスの車を買う人は気にしないのでしょうが。
不満な点: 内装が先代と変わらない気がします。

始動直後がうるさいです。６００万円の高級車とは思えないレベル。モーターの音も気になります。ＨＶではありませんが、Ｉ－ＭＩＥＶに乗った時は全く音が気になりませんでした。走行しているプリウスの方が静かな気がします。

試乗車なのでまだ当たりがついていないのかもしれませんが、ブレーキの効きがイマイチ。

モニターの画面が見づらいです。一応メーター内のランプでモーター走行がわかるようですが、もっとアピールした方がいいと思います。

モーターでアシストするのに７速のＡＴが必要なんでしょうか？まあ今時５速とかだと商品力が弱いでしょうが。
総評: プレジデントやシーマに乗っているお客さんの代替狙いだと思うのですが、同じクラスのセダン（国内外問わず）と比べるとちょっと・・・。

ＨＶにするならフロントがモーター駆動のＡＷＤとかにした方がいいんじゃないかと思います。

フーガＨＶじゃなくてもっとコンパクトな車をＨＶにした方がいいのではないかと。この値段では普通の人は買えません。
もしくはスカイライン・同クーペ・クロスオーバー・フェアレディＺとかまで水平展開してＦＲのＨＶをフルラインナップするか。

全体的に厳しい評価ですが、これを見ていい方向に進んでくれることを期待しています。