1年乗った印象 - FJR1300

マイカー

1年乗った印象

Hirts
ヤマハ / FJR1300
A (2016年)
- レビュー日：2018年5月20日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: シャフト駆動はチェーン駆動に比べて、常にベストコンディションをキープできるのでお勧めです。メンテナンス不要なのはおまけ程度に考えています。
ABSは神装備。公道ではどうしても危険回避の握りゴケがあり得ますし、下り坂でもよく効きます。
クルーズコントロールは右手が楽です。操作が車と同じですぐ慣れました。
グリップヒーターは冬場、想像以上に快適でした。
LEDヘッドライトは明るく、日没後も安心です
ギヤポジション表示がありがたいです。
不満な点: 足つきがもっと良ければ楽に扱え、万人にお勧めできたと思います。車速連動シート高調整機能とか作れないかなあ？と思います。
ヘルメットホルダーは旅先で必要ですから無いのが不思議です。純正オプションで付けてほしかった。
総評: フラッグシップにふさわしい究極のツアラーです。YZF-R1よりFJRを選ぶのは、ある意味かなりバイク好きな方でしょう。
年取ってからより、体力があるうちに乗っておいた方がいいと思います。
カブとかスクーターみたいにすり抜けとかしません。二輪車というより車に近い乗り物です。大人の乗り方をしましょう。

走行性能: 無評価; ツーリング(T)モードは実用上問題ないですが、かなり絞っている感じです。スポーツ(S)モードにするとパワー溢れる感じで軽快です。高回転で走らせるバイクじゃないので中低回転のトルクを楽しんでいます。
ASを試乗したけど、自分にはクラッチ操作が合っていると思い、迷わずAにしました。
ギヤを選んで走るのもバイクを操作する魅力だと思うので、ミッション6速化は乗り換えの大きな動機になりました。
Aは1-N-2-3-4-5-6、ASはN-1-2-3-4-5-6
乗り心地: 無評価; 油圧式クラッチはワイヤー式に比べてジワッと繋がり、扱いやすい感じです。トルクがあるのでエンストした事は一度もありません。
可動式ウイングシールドのおかげで高速道路では快適です。意外にも横風で結構ぐらつきますので、明石海峡大橋とか緊張します。
燃料タンクは25Lと大きいので航続距離は伸びます。満タンにすると車重変化を感じ、乗り心地に影響しますので給油直後は気をつけています。
燃料計は走っている間に増えたりしますので目安程度。技術的に仕方ないのでしょうか。
取り回しは腰をタンクかシートに押し付けて歩く感じで。練習あるのみ。
駐車場所の傾斜、停車時の路面の起伏、車道に出るときの段差、等気をつけています。FJRに限らず大型バイクに乗っている人はみんな気をつけていますよ、とバイク屋さんに教わりました。
センタースタンドはあまり使う機会がありません。サイドスタンドを出すときに邪魔な感じです。踵で引っかけると楽な事に最近気付きました。
積載性: 無評価; シート下の小物入れは、ETC付けたら車載工具と車検証以外入らないです。リュック派でない人はカッパを入れるためにトップケースかサイドケースが必須かと思います。
燃費: 無評価; 意外に良く、前に乗っていたYZF600Rとほぼ同等です。
60km/h巡航時、6速で26.7km/lでした。
故障経験: まだ故障の経験はありません。
フレームスライダーは付けて良かった。ほとんどキズつかない。
ブリヂストンタイヤには不満はないけど、次はミシュランを履きたい。こればっかりはライダーとの相性ですので。