エンジン、ミッションマウント交換

クラッチミート時のドスン音とエンジン振動が大きかったのでマウントを交換。

左側が車両から取り外しで、右が新品。
結構ボロボロで、大事に至る前に交換できてよかった～

新品のマウント中心とブラケットを締めるボルのトサイズが違って、焦りましたが、、手持ちの１サイズ下のボルトで代用。

＜品番＞
1844.60（エンジンマウント）
1844.51（ミッションマウント）
1844.59（エンジンマウント）

車両に付いてた状態の旧マウント。
見るからにアウトです

エンジンと車両の隙が無く、取り外しに結構苦戦。

ジャッキをオイルパンに当て、上げ下げしたり、
エンジンを前後にひっぱり直したりと、、、、
真夏にやる作業では無いと後悔・・・

取り外してみると、マウントが当たるはずの場所が擦れてます

取り付けも悪戦苦闘。
ジャッキを一番下げた状態で、途中まで差込み
その後ジャッキを少しずつ上げながら、マウントを動かし、、、
エンジンを後方に少しずつ引っ張って、ズルズルと入れていく感じで、何とか定位置に。

引っかき傷が、素人を物語っていますｗ

次にバッテリトレイの下にある、ミッションアッパーマウント。

旧品の写真。
見た目は問題なさそうですが、切れていました。

取り外した状態。
こちらは簡単に。

左は旧品。右が新品。
目じり切れが発生しており、劣化してました。

ロアマウントは、POWERFLEXなので、交換せず。

交換後は、ドスン音は少し解消した程度なので別原因。
エンジン振動は改善されて、車内は快適にｗ