燃料ホースをキタコの「スーパーフューエルホースSET（ピンク、5×8×1000）」に交換

おそらく新車登録時から一度も交換されていないと思われる純正燃料ホースです。
　
ホース本体が白濁化しています。
またホース固定用のＯリング（クリップ）が錆ですごいことになっています・・・（汗）。
　
燃料コックをＯＦＦの位置にして、燃料タンク側から外していきます。
この時、ホース内に残っている燃料が漏れだす可能性もあるので、ウエスを片手に持って外したホースの口にあてがいながら作業します。

燃料ホースを取り外した状態です。
　
年式が古いため、キャブの一部に錆が浮き始めています・・・・・（汗）。
そのうちに錆落としのレストアをしてあげたいです。

外した燃料ホースと同じ長さに、キタコの「スーパーフューエルホース」をカットします。
　
そして付属の固定クリップ（写真上の小袋に入っている）を２つ、忘れずにホースに通しておきます。

取り付けは、まず燃料タンク側に新しい燃料ホースを組み付けます。
　
その後、キャブ側に燃料ホースを近づけ、差し込む直前に燃料コックを若干開けて燃料を流しながらキャブレターにホースを差し込みます。
これは、燃料ホース内に空気が残らないようにするためです。
　
この時、燃料が少々漏れますので、取り付け口の下にウエスなどを置いておくのを忘れないようにします。
　
半透明の燃料ホースなので、燃料がキャブに向かって流れていく様子が見えていい感じです♪

外した純正燃料ホース。
（左がＣＢ125Ｔ、右がＣＤ50用です）
　
同時にホース交換を行ったＣＢ125Ｔの方は断面にゴム劣化の亀裂が入っていましたが、ＣＤ５０用の方はさほどの劣化は見られませんでした。

交換後は、漏れた燃料がちゃんと揮発し、周囲に充満していないことを確認してから、エンジンのテスト始動をします。
　
１０分くらいエンジンを掛けて、燃料がきちんと流れていることを確認したら、作業完了です。