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今日は朝から大荒れの天気。

昨日の夜に走っておいて正解でした(笑)

今日の作業はROMセッティングの前に
オーナーの意向でHK∫の毒キノコから
純正エアクリBOXへの変更作業。


現状でこの状態。
黄色と赤い毒々しいのを(笑)サクサク外す。
フロント側はブローバイ？のオイルがべっとり(汗)





後ろ側のエアフロのハーネスが気になったので
ビニテで軽く処置しておく。









純正エアクリを組み立てるとイミフな部品？レゾネータ？
これってバンパー内のパーツ？





これ付けるのバンパー外さんとあかんと思ったら
…既に付いてる？
なんか突っ込んであるし（笑）




HIDのバラストとイグナイタが
突っ込んであるからこいつをとりあえず
引っ張り出した(笑)




純正エアクリBOXを取り付けるが、ダクトは上記の部分と繋がる模様。



純正エアクリＢＯＸは２分割出来る。
上部はエアフロが繋がり、下部はボディに固定される。
吸入ダクトはバンパー内に繋がりフレッシュエアを
吸える構造になっている模様。

ボディ側を取り付ける為に、ＢＯＸを開けたら・・・？何これ？
消音材か、吸水材ってところかな？



純正ブローオフからの戻しの配管部分と
エアクリＢＯＸとのボディ共締め部分の位置が
ズレているのでとりあえず位置を直す為に配管に
繋がってるホースバンドを緩め…



くるん♪


？


こいつ…締まってない(汗)



まあ、圧が掛かる部分がないので
走行自体に影響は無かったと思われ(笑)




エアフィルタが純正で、しかも古いので
新しい社外のヤツを入れた方がいいかも。
明日はスーパーオートバックスで
お買い物だな(笑)




フロントのタービン入り口にオイルが溜まってました（汗）
多分、ブローバイだと思います。
エアフロ外したついでにエアフロセンサーも清掃しておきました。


完成～♪










早速、試乗♪
アクセルオフで「シュゴー」っていう音もなくなりフツーの車になった♪
車のフィーリングもこのままでいいんでないかい？っていう位に
すこぶる乗り易くなりました。

３４ＳＴＤと遜色ない位に非常に乗り易いです。
２５００ｒｐｍから正圧～０．５ｋ迄のトルクフィールが良好です。
１速で普通にクラッチ繋げてアクセルオープンでも非常に車が軽いです。

若干踏み直し部分で、自分が納得いかない領域があるので
そのあたりを修正すれば私的にも満足出来る仕上がりです。

上の領域はもしかしたらこっちの方がいいかもしれません。
エアクリを純正に戻すだけで・・・・・良かったかも（笑）

なんか明日から天気が大荒れっぽいので

雨が降って路面が濡れたら踏めないので

達号の現状把握の為に、某所へ出向く（笑）



道中ゆるゆる走ってみても、特に３４Ｎ１タービンだという感覚はない。

普通に走れるし、低速トルクがないという感覚もなし。

０～０．５ｋ迄の立ち上がり時に、自分がイメージしてるより

若干トルクが付いてこない感じ。


ちょいと軽く踏んでみて、マップトレーサーを見てみると

マップの読み方がうちの車の３３純正タービンとは若干違う。

ＴＰ軸が３３純正より１～２列右側を読んでいる？

これは何を意味しているのか・・・・

同じ踏み方をしていてもエアフロを通過している空気が多いって事。

そのエンジン回転数でそこを読むとは想定していなかったので

ちゃんとしたデータは入れていないというか、３３純正では読まない領域。

読まないからセッティングはしていない訳で・・・・＾＾；


という訳で、明日からちょっくら実車合わせで頑張ってみます。

まずはＴＰ軸の割り振りから変えないといけませんね。



次に足関係。

人様の大事なお車なので、軽く流す程度で（笑）

フロントは結構なネガキャンが付いているので

ステアが中立位置からの接地感が若干乏しい。

路面がドライだとフロントキャンバーもあまり気にならないが

雨で路面が濡れていると尚更で、ブレーキングにも気を使う必要がある。


ロールの過程でフロントのアーム関係のジオメトリー外れからか

ロール途中で、バンプステアで一旦切れ込んでから

次にトーアウトっぽい動きに変わる。

ただ、これはフロント荷重が少ない時に限ってる感じで

ブレーキングで荷重が掛かっていると、ネガキャンの効果か

フロントを軸にして曲がろうとする動きに変わるので

いかにフロント荷重を抜かないで回し込むかがカギとなる感じ。

運転の基本が出来ていればよく曲がる足に仕上がってます。


リフレッシュバーの効果は相当大きくて、乗っていても不安がない。

これはソートーいいですね。


ブレーキはフロント純正ブレンボですが、リアがノーマルなので

フロントのノーズダイブが結構ある。

これだと高速からのフルブレーキ後のステアを慎重にしないと

慣性でリアが飛んでいく可能性大ですね。

もうちょっとリアが効いてくれると安心感がありますね。

路面濡れているとネガキャンの影響でロックしやすいです。


この感じだとサイドウォール剛性のあるタイヤは合わないかも。

Ｒ１Ｒという選択肢はあながち間違いではないと思いますね。



＜追記分＞

デフは効いているのかよく分かりませんが路面が濡れていて

交差点を曲がるとリアがゴリゴリと・・・・（笑）


夜間走行中、軽いギャップ等でヘッドライト（ＨＩＤ）がたまにちらつく。

どこかの接触不良かな？


お約束の「ＨＩＣＡＳ」ランプが、たまにちらっと点く（笑）



ｐｓ．実は、追加で書いた時に、携帯だったので文字制限で一部記事が消えました（笑）

某○やぢさんはﾛﾀを2枚ﾎﾟﾁｯﾀようだが

ボキはﾌﾞﾚｷﾊﾞﾄﾞ前後ﾎﾟﾁｯﾀ(笑)


今使ってるプロμのHC＋もそろそろ
残量が怪しいので次期パッドを入手♪

そろそろ前後のキャリパーのOHも
やんないとあかんけどね。



パッドは今回新品をおごってみた♪
前後別々でﾎﾟﾁｯﾀけどそれでも両方で
送料込壱諭吉程なんですの(爆)

ちなみに前後のメーカーは別です(笑)

事務課用は事務課時に交換します。
こっちの方が冷えててもフィーリングいいので。
ダストはまぢ…パナイですが(笑)





ん？

どこの銘柄って？






ﾌﾛﾝﾄ:DIXCELのType-Z \7800円
ﾘｱ:FBS SC SPEC \1000円
(FBS:Finebrade Brake System)



これでやっとType-Zが試せます♪

こないだ1G締めしたブッシュを
再度緩めて元に戻した。
リアが動かないのはやっぱ…あかん！

いずれコメント来るっぺ(笑)

それより鬼門の敦賀越えは
大丈夫だろうか？

マップトレーサー繋げて

ハイオク満タン…うげっ(笑)