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2011年10月26日

AOI SPORT 調整式フロントロワアームバー

Item: 調整式フロントロワアームバー
Rating: 4
Author: Alvis206

評価：: 4

※調整式フロントストラットタワーバーをご参照ください。

定価	22,050 円
購入価格	10,815 円

このレビューで紹介された商品

AOI SPORT フロントロワアームバー

4.33

AOI SPORT フロントロワアームバー

パーツレビュー件数：3件

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に～やん@beer 2011年10月31日 3:50 やはりボディ強化は効果テキメンなんですねぇ CCという特性上剛性UPは無視できないのでとても参考になります！	コメントへの返答 2011年10月31日 7:56 おはようございます。剛性UPの効果はテキメンです。ただし、AOI SPORT製の商品ですがストラットタワーバーの場合、加工が必要です。ロワアームバーも、実は加工が必要です。ストレートパイプとの間が1cmあるかどうかなので、私の場合はストレートパイプを少しへこましています。その上で、アームバーにセンターパイプと干渉しそうな部分に断熱テープを巻いています
しろっし 2011年12月24日 7:11 隙間が１ｃｍあるかないかくらいになっちゃうんですね、、、それだとそのままだとヤバいですね。うーん、ストレートパイプを凹ます・・・汗ロアアームバーだけでも付けようかと思っていたので、この情報は有難いです。 S16の2000ccのエンジンだと排気系と干渉しないので、羨ましいなあ～って思っています。しょうがない、剛性はオカルトチューンで何とかするしか無いのかな・・・ SEVもどきみたいなのが今はいろいろありますね。	コメントへの返答 2011年12月24日 10:13 そうなんですよね～隙間がないんで、荒れた路面で車がはねた場合は干渉します。だからといって、ロアアームバーがないころにはもう戻れません(笑) 後は時期を見計らってセンターパイプを特注しようと思っています。ただ、費用が・・・汗
しろっし 2011年12月24日 10:47 えっ、やっぱりロアアームバーはそのぐらい効きますか？今までにも数々の車でロアアームバーを入れてきましたけど、体感出来なかったことはありませんでした。むしろ、こんなに効くなら最初から入れておいてよ～って思うくらいでした。笑　（特にコーナーへの突っ込みのブレーキング）とりあえず、最初はどのくらい当たるか、装着だけしてみようかしら・・・　今日、リザーバータンクをよく見てみて、元々あるステーを追加ステーで下にズラすようにしたらタンクは下にズラせそうなので、Fタワーバーもなんとか付けられそう。そのうち、やってみますね♪	コメントへの返答 2011年12月24日 11:44 コーナーリングが違うと思います。奈良は曲がりくねった道が多いので、ロアアームバーを取り付ける前はブレーキを多用していましたが、取り付け後は50～60キロでも平気で突っ込めますね。後、やはりボディーの歪み対策でもあります。でも、例の干渉の件もありますので、お勧めが難しいものでもあります。
ぷじょスイ 2012年2月8日 23:48 大変参考なります(^-^)CCはやっぱり剛性が低いんで装着を検討してみます。	コメントへの返答 2012年2月8日 23:54 こんばんは。ただ、ハッチバック用ですので、CCですと本当にセンターパイプと干渉します。年式によって構造が違うとも思いますので、一度車体下を確認することをお勧めいたします。現在、干渉対策として私は、センターパイプとアームバーの両方に安いバンテージを巻きつめて、音があまり出ないように隙間を埋めています。

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しろっし 2011年12月24日 7:11 隙間が１ｃｍあるかないかくらいになっちゃうんですね、、、それだとそのままだとヤバいですね。うーん、ストレートパイプを凹ます・・・汗ロアアームバーだけでも付けようかと思っていたので、この情報は有難いです。 S16の2000ccのエンジンだと排気系と干渉しないので、羨ましいなあ～って思っています。しょうがない、剛性はオカルトチューンで何とかするしか無いのかな・・・ SEVもどきみたいなのが今はいろいろありますね。	コメントへの返答 2011年12月24日 10:13 そうなんですよね～隙間がないんで、荒れた路面で車がはねた場合は干渉します。だからといって、ロアアームバーがないころにはもう戻れません(笑) 後は時期を見計らってセンターパイプを特注しようと思っています。ただ、費用が・・・汗
しろっし 2011年12月24日 10:47 えっ、やっぱりロアアームバーはそのぐらい効きますか？今までにも数々の車でロアアームバーを入れてきましたけど、体感出来なかったことはありませんでした。むしろ、こんなに効くなら最初から入れておいてよ～って思うくらいでした。笑　（特にコーナーへの突っ込みのブレーキング）とりあえず、最初はどのくらい当たるか、装着だけしてみようかしら・・・　今日、リザーバータンクをよく見てみて、元々あるステーを追加ステーで下にズラすようにしたらタンクは下にズラせそうなので、Fタワーバーもなんとか付けられそう。そのうち、やってみますね♪	コメントへの返答 2011年12月24日 11:44 コーナーリングが違うと思います。奈良は曲がりくねった道が多いので、ロアアームバーを取り付ける前はブレーキを多用していましたが、取り付け後は50～60キロでも平気で突っ込めますね。後、やはりボディーの歪み対策でもあります。でも、例の干渉の件もありますので、お勧めが難しいものでもあります。
ぷじょスイ 2012年2月8日 23:48 大変参考なります(^-^)CCはやっぱり剛性が低いんで装着を検討してみます。	コメントへの返答 2012年2月8日 23:54 こんばんは。ただ、ハッチバック用ですので、CCですと本当にセンターパイプと干渉します。年式によって構造が違うとも思いますので、一度車体下を確認することをお勧めいたします。現在、干渉対策として私は、センターパイプとアームバーの両方に安いバンテージを巻きつめて、音があまり出ないように隙間を埋めています。

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