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2012年12月31日 イイね！

2012年12月31日　今年最後のブログは地元ポタリング

2012年12月31日　今年最後のブログは地元ポタリング今年もあと少しとなりました。
　
2012年最後のブログは、久し振りのポタリングの話で締めくくりたいと思います。　
　
　

　
午前中は、自宅の掃除とチャリの洗車をしていました。
　
今日は天気は良いが雲が多く、自宅から見える富士山はこんな感じでした。
　
富士山は見えるけど電線が邪魔だね(´∀`;)。
　　
せっかくチャリを洗車をしたので、午後から久し振りにMTBでポタリングする事にしました。
　
　
　
　
身延線の第一六軒屋踏切と第二六軒屋踏切の間のカーブで列車を撮影。
　
ここは、一昨日のウォーキングで通った場所でもあります。　
　
画像の列車は373系F6編成「ワイドビューふじかわ7号」甲府行きで、この列車の通過時間を見越して自宅を出発しました。
　
写真の出来はともかく(´∀`;)、通過時間のタイミングはバッチリでした。　
　
　

　
富士市中央町2にある新通町公園。
　
ここは時々来るように心掛けていますけど、前回来たのは確か今年の正月だったかな。　

0系新幹線の背後にかろうじて富士山が見えています。　
　
展示されている車両は、また傷みが進行しているように見えます。
　
よく見ると錆びている部分があちこちで見られ、錆の上から再塗装されているような状態に見えます。
　
地元の方のご厚意で管理されているので、大掛かりな修繕が出来ない事は仕方ない事だと思いますが、見ていて痛々しい気持ちになってしまいますｩ─σ(･´ω･｀*)─ﾝ…
　
　

　
潤井川の土手から身延線潤井川橋を望む。
　
ここも一昨日来ていますので、お馴染みの光景になっています。
　
天気が良いせいか、今日は橋のすぐ傍で列車の撮影待ちをしている人がいました。
　
　

　
潤井川の土手にて富士山を望む。
　
久し振りに私のMTBが画像で登場～(´∀`;)。
　
タイヤはスリックに交換してあるので、実質はクロスバイクに近い仕様ですけどね。
　
富士山は徐々に雲が途切れ、段々と全貌を見せつつあるような状態です。
　
　

　
潤井川富士見橋付近より天子山地を望む。
　
12月24日に見た時には毛無山が積雪していましたけど、既に融けてしまったようですねえ。
　
今日は天気が良いので、あちこちの山がよく見えました。
　
　
　
　
愛鷹連峰も見えていますが、ここまでハッキリと色分けされたように姿が見えるのは、割りと珍しいように感じます。
　
　

　
富士山は、上空の雲により中腹に影が出来ています。
　
天気が良くハッキリと見えているので、潤井川の水面に映る逆さ富士を期待しましたが、今日は風が強く波が立っているので逆さ富士は見る事が出来ませんでした(-_-;)。
　
こんな感じで今日のポタリングは短めで終了しました。
　
　
さて明日は元旦です。
　
今年の元旦と同様、朝早く起きてMTBで初日の出を見に行く予定です。
　
ただし、今年の元旦では移動中や日の出を待っている時間が辛く、特に靴の中が非常に寒かったので今回は対策品を導入します。
　
天気は良さそうです。
　
現在真っ暗な時間帯ですが、闇の向こうに雲1つ無い富士山の姿がうっすらと見えています…それを撮影できる手段が無いのが残念ですが（´・ω・｀）。
　
という事で、今回のブログは以上です。
　
来年もよろしくお願い致します。 
Posted at 2012/12/31 23:11:03 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2012年12月31日 イイね！

2012年12月29日　身延線の新線と旧線（富士緑道）を歩いてみる②

2012年12月29日　身延線の新線と旧線（富士緑道）を歩いてみる②前回のブログ、「2012年12月29日　身延線の新線と旧線（富士緑道）を歩いてみる①」の続きです。
　
前回は書いている途中で文字数がオーバーしてしまったので、中途半端な部分で途切れてしまいました。　
　
今回は残りの部分を書かせてもらおうと思います。
　
　


　
　
前回のブログでは画像の地点、富士緑道の富士市中島付近までを書きましたが、この場所の整備工事が私にとっては富士緑道に関する最古の記憶だと書かせてもらいました。
　
この場所の整備工事は、今から30年以上前に行われているので、私自身の記憶もあやふやになりそうですが、この特徴的な石が現場脇に積んで保管してあった事は今でもハッキリ記憶に残っています。
　
　

　
　
こちらも富士市中島。
　
位置的には、すぐ西側に富鷹線が並行しており、テンジンヤ中島店やコスモ石油のガソリンスタンドが近いです。
　
富士緑道を横切る道は東西に通る道で、地元出身の母の話では随分と昔からあった道のようです。
　
母の言う昔とは、まだ富鷹線が無かった頃の話です。
　
　
　
　
更に北上していくと道が分岐しているのが分かります。
　
これは、旧竪堀駅の線路のポイント（分岐）を道の形で残したものだそうです。
　
身延線の旧線は全区間で単線だったので、多くの駅で列車がすれ違えるようにポイントが設けられていました。
　
当時の面影を残す数少ない場所の1つです。
　
　

　
　
　
富士市中島。　
　
交通量が多い冨士高前の通りを過ぎると、旧竪堀駅の跡地の公園に着きます。
　
　


　
　
旧竪堀駅は結構広かったようなので、富士緑道としては珍しく敷地の広い普通の公園になっています。
　
遊具に東屋にボール遊びが出来る広場。
　
あと、富士緑道では唯一の公衆トイレが設置されている場所でもあります。
　
　

　
旧竪堀駅の反対側にも当然ながらポイントの跡があります。
　
この辺りはまだまだ田んぼが周辺に広がっており、位置的には富鷹線沿いに富士市西消防署やシャトレーゼ（洋菓子屋）やサークルKがある辺りです。
　
　

　
　
　
富士市松本。
　
この辺りはまだまだ農家が多いようで、のどかな風景が見えています。
　
　

　
　
富士市松本。
　
この辺りは椿が植えられており、今の季節は丁度良く花が綺麗に咲いています。
　
段々と身延線の架線が見えてきました。　
　
　

　
　
富士市平垣（飛び地）。
　
富士駅近くの地名である平垣が、こんな所にまで飛び地していたとは…　

身延線と並行する場所まで来たという事で、富士緑道の終わりが近い事が分かります。
　
ここにはちょっとした遊具が設置されていますが、この辺りは富士緑道の整備工事で1番最後に行われた場所で比較的新しい場所です。
　
とはいえ工事完了が昭和60年（1985年）なので、私の車と同じく27年前の話になってしまいますね(´∀`;)。
　
　

　
　
どちらも赤いのがリアルで怖いよ～(T_T)。
　
こういう中途半端に古めかしくなった動物の置物って、あちこちの公園で見られますよね。
　
まだ新しい頃はいいですけど、経年劣化で塗装が剥がれてくるととても怖く見えてしまいます。
　
　

　
富士緑道の説明が記されている立て看板。
　
ウィキペディアでもここの画像が載っています。
　
説明では、富士緑道が国鉄時代の旧身延線の跡地である事、跡地のうち全長2.0kmを公園として整備した事、昭和52年度から昭和60年度までの工期であった事などが記されています。
　
　
　
　
あと少しでゴール。
　
　

　
という事で、身延線潤井川橋近くで富士緑道は終わりになっています。
　
同じ場所をスタートしたのは13時12分、ゴールしたのは15時13分なので、約2時間のウォーキングとなりました。
　
もちろん自宅からの移動などもありますので、実際に歩いた距離や時間はもっと多くなりますけどね。
　
まあ、ちょっとした散歩には向かないかもしれませんが、意外と短時間で終わらせることが出来たように感じます。
　
　

　
身延線潤井川橋付近。
　
富士市松本、長通、平垣（飛び地）など地名が入り乱れている場所です。
　
この辺りも農家が多いのどかな場所です。
　
　

　
身延線潤井川橋の真下。
　
線路が剥き出しなので、列車が通過する際には迫力ある音が楽しめます。
　
潤井川の土手沿いなので犬を散歩している人が多いですが、散歩中に列車が通過すると爆音に犬が驚いて縮こまっている姿を見る事があります。
　
　

　
身延線潤井川橋の下り方面。
　
潤井川を渡り入山瀬駅方面へ向かう方向になります。
　
　
　
　
潤井川と身延線潤井川橋。
　
これにて「身延線の新線と旧線（富士緑道）を歩いてみる」のウォーキングは終了しました。
　
本当は前回のブログでここまで書いたんですけど、文字数オーバーで強制的に消されてしまったので残念な結果になってしまいました(´∀`;)。
　
あまりに長いブログというのも考えものなのかもしれませんね。
　
　
最後に、今から40年以上前の身延線東回り当時の動画がYouTubeにてアップロードされているのを見掛けました。
　
大変貴重な動画で興味深いです。
　
当たり前ですが、現在の富士緑道とは雰囲気がかなり違います。
　
Posted at 2012/12/31 02:08:24 | コメント(4) | トラックバック(0) | つぶやき | 日記

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