技術情報　No271 (社)日本自動車整備振興会連合会

1993  2　Service  Information  No271　p17-19



今回は社団法人　日本自動車整備振興会連合会　刊の　技術情報　１９９３　２　から、『マツダ　AZ-1の自己診断機能の整備作業上の留意点』について記していきたいと思います。




■概要

制御装置はエンジンおよび走行状態に関するデータをECM(エンジンコントロールモジュール)がセンサ類からキャッチします。各センサ類から信号に従ってECMが各アクチュエータ等を制御します。制御する装置は(イグニッションコイル、インジェクタ、ISCソレノイドバルブ、フューエルポンプリレー、エアバイパスバルブ)に出力信号を送ります。
セルフダイアグノーシス(自己診断機能)を採用して、異常信号を判断するとともに、フェイルセーフ機能によりエンジンの安全性も確保しています。







チェックコネクタ

ダイアグノーシスモニタカプラはエンジンルーム内に取付けています。







自己診断機能(ダイアグノーシス)

ECMは各入力信号に異常が発生したとき、異常の発生を知らせる自己診断機能を備えています。
また入力信号に異常が発生し、その異常な信号を基に制御を続けるとエンジントラブルを発生する可能性があるので、セルフダイアグノーシス制御がその信号を無視して、最低限の走行性能を確保するためのフェイルセーフ機能も備えています。



ダイアグノーシスの確認方法

エンジンルーム内のダイアグノーシスモニタカプラのA端子とC端子を短絡させて、サーキットテスタ(電圧計)を使用して＋コードをB端子、－コードをアースに接続し、イグニッションスイッチをONにすると、電圧計の針の振れによって異常信号が確認できます。針の振れ回数の読み取り方は、異常が発生している間は、その異常内容に相当するコードに針は振れます。正常状態はコード12(正常時)に振れます。







1.エンジンルーム内のダイアグノーシスカプラーAーC間を短絡させる。
2.サーキットテスタ(電圧計)+コードをB端子に－コードをアースさせる。
3.イグニッションスイッチをON状態にする。
4.サーキットテスタ(電圧計)の針の振れ回数を数える。



コード番号表示の優先順位

故障個所が複数の場合は、コードの小さい順に３回ずつ、全てのコードを表示する。

<注意>
A/C信号系統のコード５６は、コード１２が検出されている状態でコンプレッサを作動させたときのみ表示され、正常な状態を示している。


■関連情報のご紹介-------------------------------------------------------------------


オートザムAZ-1の関連資料は右記の通りです。ご希望の方は最寄りのオートザム販売会社へご相談ください。

編集・発行　:　マツダ株式会社　サービス技術部




なるほど、電圧計を利用してリアエンジンルーム内のダイアグノーシスモニタカプラを使用して電圧計の針の振れを読み取って以上確認ができるのですね。

今度何かトラブルがあった時に確認してみたいと思います。

でもくれぐれも広島にいく時にはトラブルが出ませんように！







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