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 Read a paper at an PG6S the 20th ANNIVERSARY  meeting


本日は受付の横にある掲示板に貼られていたレポートについて記載していきたいと思います。


まずはエンジンのメンテナンスに付いてです。
実はF6Aはタイミングベルトの交換だけでは不十分だそうです(汗

しっかりと勉強してみましょう！






そしてレポートの前にはスタンドに組まれたエンジンが展示してありました。





そして次はホースと燃料ポンプについての注意事項になります。





このレポートの前にも実際にホースを触って確認できるようにエンジンがスタンドに組まれていました。





これは素晴らしいレポートと展示でした。
早速帰ってから確認しましたが、自分のはちゃんと交換されていて一安心しました。
皆さんもご確認してみてはいかがでしょう!?


そして次はA20に参加申し込みの際に提出したデータをまとめた『　AZ-1・CARAの変化点観測　』となります。

それでは写真をご覧ください。





この３点+1が異なるAZ-1が見られたため、便宜的に『前期型』『後期型』という俗称が生まれていました。

それでは回答結果の写真をご覧ください。





運転席側ドアにあるラベルの有無。

AZ-1でプロットされたデータがコチラ。





続いてCARAのデータプロットがコチラ。





そして、リアエンドカバーにある穴の数の関係のプロットがコチラ。AZ-1。





CARAのプロットはコチラ。





③スペアタイヤのネジ穴のプロット写真がコチラ。


と思ったら、写真がナイ＼(◎o◎)／！

もう一つの④ワイヤーハーネスの形状
極初期の車のみに見られるハーネスがあります。最も顕著な違いは、前期型はCOレジスタやダイアグノーシスの端子がエンジン直上にあるのに対し、後期型は左後方にあります。

のデータもないし。。。。

すみません、データをもう一度探してありましたら後日アップしますねm(_ _)m




代わりと言ってはなんですが、今回のA20のテーマは『あと100年・100万キロ乗り続ける！』でした。

その為には、AZ-1を維持していく為の『お金』が必要です。

老後もAZ-1・CARAを維持していく為に、みなさんきちんと貯蓄していますか!?
という掲示もありました。

それがこちら。






うーん、正直２５％の法則は考えていなかったなぁ。自営業だから、６５歳までは現役で働けると思うけど、その後は体力的に７０～７５歳までのんびりペースで働いて(すなわち収入が減少していくという事)リタイヤ時にある程度の貯金があればいいかと考えていたけれど、甘かったかなぁ。

だって自分の職業の臨床平均寿命が６０歳前後っていうデータを見た時は『宵越しの金はもたねぇ！』って思ったんだもん！


終身保険や退職金代わりの小規模企業共済を税理士さん(親友のお兄さんでポルシェとコペンに乗っている車好き。コペンのMT載せてもらったら楽しかった♪)と相談して考えてみるかなぁ。

まぁ貯金はあって困るもんじゃないし。コツコツ貯めて我が家リーマンショックが起きても平気な様に備えなきゃ。


ちなみにうちのAZ-1は自家用車ではなく経費として社用車扱いになっていましたが、２シーターはやめてくれといつも税理士さんに言われてました(^_^;

税務調査が入った時にあのクルマを見たらお役人はなんていうんだろうw


まぁ稼ぎが悪いから15年も自営業していて一度も税務署来たことないけどwww