かみやんFDのブログ一覧

ここのところ、走りに行こうと決めた日はことごとく予定を潰されてストレスマッハでしたわ
先月のNUTEC走行会では有給とれなかった(エントリー代2万無駄にした)
12月3日は休日出勤阿讃に行けず
12月10日　岡国では絶対に邪魔はさせない天気さえもッ!!

そんなわけで、行って来ました。
S2でサーキットは今回で２回目、岡国は初めてです
６日前に紺色のS2の人に誘われて急遽エントリーし慌てて準備をする羽目に
前回からの変更はリアタイヤがRE71Rの中古品(初期ロット)に変わっただけです
今まで付けてたネオバが古くてグリップしないところに廃タイヤにする71Rがあったので交渉しタダでゲット
何度も熱入れして溝が無くなってるけど15年製で初期ロットだがら今のタイヤよりマシだろうと思う
そして残溝の関係上、左リアは回転方向逆に組むという暴挙
前後で銘柄違うし5ｋｇ程度のバネに車高も減衰も触れないからまあいいかと。自己責任です。


215/40/17

左前

右前

255/40/17

左後

右後

一本目
３年振り位の岡国、S2では初、F215と細くキャンバーが付いてない、タイヤが心配、ウイング無いと不安要素があったので様子見で走行
走行前は２分切れたら御の字だとおもってたら1’56”889がでました

二本目
これはもうちょっとタイム削れるぞっと欲掻いてエア抜いたら抜きすぎてタイヤがヨレてズルズル滑るｗ
内圧が上がってきたら今度はブレーキのタッチに違和感が出て危険と思いアタック断念
1‘58”399でした無念
確認するとフロントのブレーキパットが台座付近まで減ってた。思った以上にパットの減りが早い。


以上で片付けし撤収しました
参加した皆さん、スタッフの方々お疲れ様でした(計測器はきちんと付けますゴメンナサイ)















全部は無理だけど、次回までの改善点
車高調を付ける
前後通しのタイヤサイズ
キャンバー角最低3度欲しい
リアブレーキ改善
ウイングとカナード
全体的にギア比が合わない
バックストレートでは４速レブに当たる、かといって５速に上げると同時にブレーキになるので４速のまま30～50メートルくらい定速になる
リボルバーは２速レブに当たる
リボルバーからダブルヘアピンまでのストレートで３速レブに当たる
ダブルヘアピンのつなぎで２速レブに時々当たる(インリフトしている)

FDのリアの足回りがバージョンアップしたから、当初は飛び込みで走る予定だったんだが連日の超残業による疲労と当日雨によりFDを取りに帰る時間も元気も無く、昼位に見学へ


参加した皆さんお疲れ様でした。
次回は参加したい所です

疲れたので内容は少なめで


本日、阿讃サーキットに走りに行ってました。
この雨の中、阿讃に来るやつはいないと思ってたらしくゲート前で１時間待ちくらいましたw


サムネ画像の通り、スポーツカーはいない。セカンドカー対決でもない。
アルトで耐久の練習（という名目のイコールコンディションでの直接対決）をしに雨天決行でドライバー4人集められ、様子を見に2人来てくれましたw













『勝ち逃げは許さない』って聞こえてきそうだw

本日、鈴鹿の土産話しを聞きにお店に行って色々駄弁ってコンピューターの話しになって

俺のs2はどうなってんの？

で、内装はぐったらスプーンの封印が見える
純正書き換えかな？パワーチェックの時にスピードリミッターがカットされてたのはコイツか？


ここまでスプーン製品が付いてるとタイプワンのコンプリートカーかもしれないと店長は言っていたが

さて、どうだろう


FDがそろそろ仕上がるっぽい

本日、お店に届いたので現物確認してきました。
発注した時は6月で納期は3ヶ月後とか言ってたけどもう来たよ
ついでにルーフぶった切ってドライカーボンルーフにしようかと思ったけど4.5kgの軽量化にはコスパが悪い(やるなら最後だな)ので見送ったよ


美しい綾織
そして軽い‼︎(俺の財布が)軽すぎる‼︎
これで約20kg軽くなります。車体の上側だから期待大です
それでもまだガソリン抜きで車重1210kg......雨宮フルエアロが重い
C-westのペラペラなエアロの時は1180kgだったので、1200kgは切りたい








本当は今年こそTD07-25Gのフルタービン化にする予定だったのに堪えれんかった