愛車プロフィール

箱Ⅰ型
補強パーツ　すじがねくん
Fガラス　ドア　ハッチ　開口部スポット増し
全身パネルボンド補強


コンピューター
APEX　P-FC

ブーストコントローラー
HKS　EVC5

MOMOステアリング バットマン(カーボン)
ショートボス
ラフィックス2 チームオレンジモデル

後付けシフトインジケーター

レカロシート TSG
ローポジションシートレール

Rマジック PFCコマンダーホルダー

ディフィ
ターボ計
旧デジタルモニター(水温、油温、油圧)
後付けワーニングフラッシュランプ

ルームミラー型液晶モニター
バックカメラ

燃料ポンプ　 容量アップ
後期型燃料タンク
サード レギュレータ

エンジン
アペックス2ピース　ノーマルエンジン
タービン　前期純正ブーストup(0.9k)シーケンシャルのまま
2016 常時ツイン化
シャーシで370～380ps位らしいです

排気
フロントパイプ　HKS
メタル触媒
マフラー　TRUSTチタン製

クラッチ
ATSカーボンツイン

ミッション
純正　雨宮強化カラー入り

LSD
OS技研　1.5Way
ファイナル4.1

サスペンション
RE雨宮 スタビブリッジバー
アーム・ピロ及びブッシュ類は全て純正
2018 アーム純正フルピロ化
ダンパー
TEIN　RE
TEIN スーパーレーシング
スプリング　
ハイパーコイル　F15k　R18k
2017 Swift R20k
2018

ブレーキ
ABSキャンセル
キャリパー・ローター17インチ純正化
スリット入りローター　DIXCEL＆レーシングギア
パッド　F 制動屋　R Luvix
クスコ　マスターシリンダーストッパー
フルード レーシングギア

吸気
HKS レーシングサクションリローデッド
HKS エアフィルター 三層タイプ
Vマウント　ARCコア Revolution

エアロ
RE雨宮 GT2ワイドボディキット
RE雨宮 他パーツ フルエアロ一式(数が多いので割愛)
ウイング　VOLTEX　タイプ2
サイドウインカーはトヨタ　ゼロクラウンから流用

エアコン無し
エアポン有り
ヒーター有り

オーディオ無し

リア側内装無し

バッテリー
かつて左後部座席だった所に移動

プレスリーオリジナルパーツ等





阿讃サーキット
44”276　11年製フェデラル　595RS-R

岡山国際サーキット(2回走行)
1’48”792　11年製フェデラル　595RS-R
















他
2011年時、車検で陸運局の車重測定時タンクにガソリン残量計残り1/8で

前620kg 後610kg


安全の為、バンパービームやドアビームは装着している(ドア純正)
ガラス純正
スリークライト装着以外はフレームカットはしていない
(スリークライト装着時、どうしても一部カットしなければならない)