phantomⅢのブログ一覧

新年、初の車いじりしました。年明け一発目は、年末に引き続き、内装編です。今回はハザードボタンの横に、丸棒ハンドルを取り付けました。丸棒シリーズ（？）は、これにていったん終了とします。

さて、ここで元になったイネオス・グレナディアについて、見てみましょう。

これがイネオス・グレナディアです。

この車はかつてのランドローバー社のディフェンダーを、愛好家が現代の技術で作った本格オフローダー。エンジン、ミッションはBMW製でございます。で、注目は内装ですね。

センターコンソールが軍用車っぽい。パネルごとにボルトが打たれているところ等最高ですね。その割にはドライバーの前は簡素。センターコンソール上部に情報はすべて表示。今っぽいって言うんですかね。

さらにルーフにもコンソールが・・

ね。カッコイイでしょ！ここは軍用機ぽいですね。これはシビレル～。

でね。このスイッチ周りのカッコ良さに近づけるべく、丸棒ハンドルを使って近付けてみたわけです。

ま、雰囲気ってことで・・

今回はハザードスイッチ脇にハンドルを追加しましたが、ここの取り付けは難しかった。スペースも無いですしね。正にノーマンズランド（神の領域の意　医療用語）。この辺は整備手帳に掲載するかも・・。

何とか付きました。

写真は装着直後。少し穴あけ時のバリがありますので、この後、処理しました。

あけましておめでとうございます。今年でみんカラ歴16年目に突入します。15年前の2011年の元旦のスタートでしたね。その当時はホンダシビックのタイプR（FD2）でしたね。この車で5年で10万キロ近く走りました。最初は備忘録みたいなスタートでした。早いものですねぇ。

今は平和に愛機タフトをちょこちょこいじってます。今年はアウトドアでのキャンプなどに挑戦して行こうかな。オフロードタイヤに変えたことですし・・

見かけたら、気軽に声かけてください。怖い人ではありませんから。

それでは今年もよろしくお願いします。

お正月もサービスっ！サービスっ！

去る12月22日、アメリカの連邦通信委員会（FCC）は外国産のドローンの受け入れを実質禁止する措置を公表し、即座に実施した。この為、新型ドローンはアメリカに輸出できないことになった。この措置は中国産のドローン（DJIやAUTEL）だけでなく、フランス産のParrotや、スイスのWingtraなどの中国以外のドローンまでが対象となり、波紋が広がっているのだ。

詳しくは動画を見て欲しい。


色々な事がわかるはずだ。前回触れたDJI社の360度ドローンのAvata360は、この影響か、発表が遅れているようだ。世界的にもドローンのシェアを席捲しているのは中国である。中国製ドローンに対しての嫌疑は以前からもあったが、トランプ大統領の命により、FCCが動いたという事だろう。今後はアメリカがドローン業界を牛耳るとか夢見てるんかね？でもこれは困った事になったなぁ・・

皆さま、今日はクリスマスですね。楽しいクリスマスを送る方は良い思い出を！ぼっちな方は、まぁ、それなりに楽しみましょう（僕もそうです）！

今日の話はドローンについてです。以前にも話題に挙げたインスタ360社との協業と言われるAntigravity A1が正式に発表されました。予定より１か月前倒しの発表ですね。

どんなドローンかというと、３６０度撮影が出来るドローンということで、これは凄いドローンだと思います。この辺は過去の動画でも説明しています。


このドローンの良い所は周囲を全て撮影するところ。つまり画角に関係なく撮影し、後でベストアングルの被写体を抽出できるところですね。つまり失敗が無いということです。だから革命だと思ったわけですよ。

１か月早まったのは、ドローン界の巨人、DJIもAvata360という機体を出してくるのが判ったから。早めに販売してしまおうという訳ですね。エポックメーキングなAntigravity社のA1ですが、開発コストも相当掛かったはずで、僕がお薦めできるセットだと263,900円になりますが、おそらくDJIならもっと低価格でデビューさせられるはずです。何故なら全てが１からの開発ではないからです。DJIは噂では年内発売も有り得るという話がありましたが、少し遅れるようです。これはAntigravity A1のデビューを見てから、対抗策を考える意味合いもありそうと考えます。特に価格面ですね。


これがAvata360の写真のようだ。機首のカメラが通常FPV飛行と360度撮影時用途で可動するようですね。

この2つの360度カメラ搭載ドローンが間違いなく、これからのトレンドとなりそうと感じます。ただ、機体の形状から判断すると、プロペラガード一体形状のDJIのAvata360は室内の撮影にも対応出来そうですね。半面Antigravity A1は運動性能は上回るのではないでしょうか？　FPV機なだけに運動性能は大事ですし、DJI機も相当研究してきたはずですからね。

そんな訳で、来年はこの2機の飛行性能が徹底的にテストされるのが楽しみですね。来年はバイクではホンダのCB1000Fと改良されたZ900RSの比較テストもあるでしょうから、面白いと思いますね。楽しみです。

クリスマスなので、サービスっ！サービスっ！

ついに、あれに手を出してしまった。車の性格さえ影響を及ぼす、そのパーツはタイヤである。前回、3社から選ぼうと思って、検討していたのだが、ヨコハマのGEOLANDAR　X-ATの165／65R15に決定した。初のオフロードタイヤである（ラリー用のタイヤは過去にも購入したことはある）。サイズだが、扁平率70も選べたのだが、65％扁平と70％扁平では重量が400ｇ違う。65％扁平でも重量は約7.8Kgで、純正のBluearth FE（5.6Kg）より2.2Kg重い。以上のことから、なるべく軽く、ハイトはいたずらに上げないことを考えて、純正サイズを選択した（過去に三菱アイでサイズを変えて、失敗したことがある）。また、オフロードタイヤを選んだが、おそらく8割はオンロードでの使用となることは間違いなく、残りの2割弱もハードなオフを走るわけでも無いが、「何処へでも行けるよ」という安心感と、オフロードでのパンク、タイヤカットのリスク低下はやはりこの手のタイヤを選ぶ決め手になるだろう。あと、タフトという車に小さなSUVとしての本領を発揮させる意味で、必然でしたね。そんな訳で買ってしまいました。シビックの時にも述べてますが、どのパーツが購入時、一番ワクワクするかというと、それはタイヤなんですよね。あとはヨコハマさんを信じて待つだけです。