ホンダCB-Fコンセプト？

コロナウィルスが猛威を振るっている影響で東京モーターサイクルショーが中止になりました。本当は今日行くはずだったので、残念です。世界的にも大問題になっているコロナウィルスですから、仕方ないですね。さて、東京モーターサイクルショーで発表される予定だったホンダCB-Fコンセプトについて今日は見て行きます。

且つて国内の上限排気量が７５０ｃｃまでだった頃の人気バイク「ＣＢ７５０Ｆ」のリバイバルでしょうかね。それよりもいまだに人気を誇るＣＢのカスタマイズの原点と言えば、やはりこれでしょう！



ＣＢ９００Ｆ改フレディ・スペンサースペシャルと言われるＡＭＡレース用バイク。デイトナ１００マイルに必勝を期して制作したワークス仕様のスーパーバイクでショーワ製NS500用のフロントフォークが使用された（つまりＦ１６インチホイール）完全なワンオフレーサーでした。そして８２年のデイトナを制しましたね。翌年からはＶＦ７５０Ｆに交代となりましたので、ＣＢのレースでの名声は長かった訳では無いのですが、それだけ印象的だった訳です。

それではＣＢ－Ｆコンセプトのデザインですが、

ＣＢ９００Ｆ　ＡＭＡスーパーバイク参戦車輌

今回発表されたＣＢ－Ｆコンセプト

国内販売の最終型ＣＢ７５０ＦＣ（ＦＤ？）型

こうしてみると雰囲気はよく受け継いでいますね。市販されれば人気も出そうですよね。コンセプトモデルという事ですから、市販までにまだまだ変更がありそうですが、コスト面ではＣＢ１０００Ｒの足回りを引き継いでいる感じもあるので、ＣＢ１０００のバージョンの一つという形なのでしょうかね？

僕から見た良い点、悪い点を挙げて行きますと、

良い点：①スタイル　ＣＢ９００レーサーのイメージ溢れる外観
　　　　②リアのモノサス　走りに振るならモノサス。懐古主義で無くてね。
　　　　③プロアーム　単なるCＢ１０００Ｒからのキャリーオーバーかもしれま
　　　　　　　　　　　せんが、メカっぽくて好き！
　　　　④流行りのショートテールじゃない　　
　　　　⑤デジタルメーター　多くの情報を表示させるならデジタルですよね。

悪い点：①メーター周りの処理　デザイン性が感じられない。砲弾型にするとか
　　　　②エンジンの外観が寂しい。空冷っぽい装飾フィンが必要かも

こんぐらいかな。ライバルはＺ９００ＲＳでしょうね。

Ｚ９００ＲＳはＺ独自のイメージの再現性が魅力的。古いようで新しい。カワサキはこういう点で秀でた存在だと感じる。ＣＢもそうあって欲しい。

実は最近、ショートツーリングに行って来ました。改めて２輪に乗ると楽しいですね。帰りは雨と強風と寒さで楽しいとばかりは言ってられない状況でしたが、
降りてみると、また乗りたいと思わせるのです。バイクは車ほど快適ではありませんが、全身が研ぎ澄まされる乗り物で車とはまた違った魅力ある乗り物です。
また、カスタムする時も車に比べると格安ですしね。楽しいバイクの登場は嬉しいですね。期待しています。