ツーリングに行って来ました！

先週の日曜日と月曜日にかけて山中湖から箱根にかけて一泊二日のツーリングに行って来ました。この日の相棒は２月に発売になったばかりのホンダADV150です。さて、どんなスクーターなのか？試乗を通してご報告いたします。

このスクーターはレンタル８１９でお借りしたした車輛で、まだ真っ新の新車でした。ですので、慣らしが終わる頃にはまた違った感じかもしれませんね。

ホンダADV１５０はＰＣＸ１５０をベースにしたアドベンチャースクーターという事で、雰囲気はスクーターで味わうアフリカツインという感じでしょうか？兄貴分にはホンダＸ－ＡＤＶ（750ｃｃのスクーター）がありますね。オフロード走行はしていませんが、普通のスクーターよりはオフロードを走れそうという感じです。ヤマハで言えばＢＷ’ｓみたいな感じでしょうか。


色はマットガンパウダーメタリック、灯火類は全てＬＥＤ製

結構、大柄な感じです。足つき性は良くはないけど、困る程ではありません。

リアからの眺めは最もカッコイイと思うポイント。

シート下にはショウエイのワイバーンＸＬサイズでも入りましたよ。

さて、走った感想ですが、クラス最長のストロークを持つ前後のサスが好印象です。乗り心地も良いし、良く動きます。基本はスポーティな硬さはありますが、不快に思う人はいないでしょう。減衰もしっかり出ていますし、ストローク感もありますから、バイクの様にコーナリングが楽しめます。リアはリザーバータンク付きなのもカッコイイし、いい仕事しています。


ヘッドライトも明るく、配光も良いです。コーナリング時についてはコーナーの先が照らせないのは仕方ないですね。ブレーキは前後ともディスクブレーキですが、形もウェーブディスクと凝っていますね。また制動力、タッチとも申し分ありません。フロントのみＡＢＳが付いてますが、作動することは一回も無かった気がします。フロントだけ付いているのはリアはオフロードでブレーキをターンのきっかけにしてという事なのでしょうね。エンジンは水冷4ストロークＯＨＣ単気筒１４９ｃｃから１５ＰＳ、14Ｎ・ｍを発揮します。個人的にはこのエンジンがまだ新しかったせいなのか、回転が重く感じました。回転フィールも単気筒のドコドコ感が強く、スムーズというよりは鼓動感が強いですね。また、箱根の十石峠を走っている時は気圧の影響からか、低回転ではアクセルに敏感とは言えず、燃調も濃い感じがしました。街中では感じませんでしたから、気圧なのでしょうね。車輛そのものは全体的に高級感があって、好印象です。キーレスで始動できるのも良いと思います。最後まで慣れなかったのはウィンカーの操作で、何回かホーンを鳴らしてしまいました（汗）。あ、そうそう、アイドリングストップ機能も付いてましたが、これが使いやすく秀逸でした。アクセルを僅かに回すと素早くエンジンが掛かり、スタートで出遅れることはありませんでしたね。燃費は平均４３Ｋｍ／Ｌでしたが、箱根の上り区間だけだと３０Ｋｍ／Ｌまで落ちることがありましたけど・・・概ね良好です。

乗り終わっての感想は自分で出来る部分ではアクセルワイヤーの遊びをもう少し詰めたいですね。出来たらハイスロにしたい。峠道ではアクセル開度が大きいと感じます。また、出だしの蹴り出し感がもう少し欲しい気がします。エンジンフィールももっとスムーズ感がある方が高級な雰囲気にマッチする気もしました。

オフロードも走れるスクーターという事でしたが、オンロードのコーナリングが印象的なスクーターでした。特にＳ字カーブでゆったりと向き変えができる点が楽しかった。また、シガーソケットも装備、大きなシート下スペースとツーリング向けの車輛でした。

もし、このスクーターに兄貴分が登場するなら、エンジンは4バルブ単気筒でＤＣＴ装備がいいかなと思いますね。スタイルはＸ－ＡＤＶ寄り、若しくはアフリカツインの雰囲気がいいと思います。車体はコンパクトで軽量が良いことは言うまでもありません。出れば魅力的な一台でしょう。


アフリカツイン