FUJI 86 STYLE with BRZ 2021に行って来ました♡②

FUJI 86 STYLE with BRZ 2021の続きです。今回はZC6、ZN6にスポッ～トライト！当日は86／BRZレースの最終戦でもありまして、ワンメークレースも同時に楽しめました。また会場にはドリフト車輛なども展示してありまして、興味深い車だけですが撮影して来ました。色々な競技のベースマシンにもなった86／BRZは正にAE86の再来とも言える車でしたね。では見て行きましょう。


サミット＆ミッドランドの伊藤俊哉選手のマシン　

ワンメークレースですから、改造範囲はとても狭いですね。2018年の車輛規定ですが、エンジンの改造・チューニングは出来ず、封印がされますので、開けません。吸排気系もノーマル。ブレーキもノーマル。エアエレメントとブレーキパッドは自由。ショック、デフは指定品のみ可。エンジンマウント、足回りのブッシュは硬度アップは可。但し認定品に限られる。タイヤサイズは205／55R16のみで銘柄も4メーカーに限られる。また認定タイヤに限られる。勿論、普段はナンバー付き車両であるから公道を走る事が出来る車輛であり、ロールケージが付いているにせよ、普通の車である。以前はデフの交換も許されず、ノーマルのトルセンデフの効きが落ちたら、楽天とかでノーマルトルセンを買い漁っていたなんて話もあったとか。とにかく狭い範囲で弄り、イコールコンディションで行われていたという事ですね。

新型の86（とＢＲＺ？）のレースも来年から行われるようですが、足やデフの交換があるにせよ、ノーマルのポテンシャルを高くせざるを得ない状況ですから、新型がそのままサーキットを走って楽しいのも頷けますね。ブレーキキャリパーもノーマルで充分でしょうしね。

次はドリフト車輛です。

有名なＨＫＳの86　キャンバー角が凄すぎる。

こんなところに排気管が

リアウィンドウは無く、トンネルバックだった。知らなかった。リアのウィングもデカイ！ＨＫＳと言えば、谷口信輝選手。強力なタッグですね。


こちらは新型GR86のドリフト車輛。キャロッセの車輛ですね。

やはりキャンバー角が凄い事になってます。




有名なDK土屋圭市さんの車　外観はほぼノーマルの後期型ですね。意外なのはヨコハマタイヤ履いてましたね。且つてはヨコハマの顔でしたからね。

このAE86の後期型は欲しかったんです。大学時代ね。TE71とは比べ物にならない位、吹けが良かったし、軽かったからね。当時4バルブのツインカムといったら、レーシングエンジン並みのインパクトだったし、リトラのトレノはスーパーカーっぽかったしね。懐かしい。



イニシャルＤの主演声優　三木眞一郎さんのAE86　劇中の車そのまま　エンジンも5バルブの4ＡＧにキャブとタコ足仕様。すげ～。



トムスさんとこのGR86。ノーズをちょい足ししている点がＧood！リアの4本出しマフラーはMチーフメカのお気に入りポイントでした！

実はビデオカメラも持って行き、86のワンメークレースも撮ったのですが、機器がやや不調でピンボケが多く、残念なことになりました。来年からは新型でのワンメークレースですから、それにも期待していますが、初代86／BRZの功績は大きく、改めてトヨタとスバルの協業による名車を生んでくれた事に感謝したいですね。そして2代目が出た事、その車が予想以上に良さそうな点にも期待しています。

言うまでもなく、2030年からガソリン車の新車販売が世界的に出来なくなります。電気自動車やハイブリッドのスポーツカーも出て来るとは思いますが、一つの時代が終焉するのは確かです。ならば、最後に一花咲かせる最後のスポーツカーの1台がGR86／BRZである事は間違いないでしょうね。

P.S　水素エンジンにも期待しています。