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6月7日にロータス最後の内燃機関搭載車、エミーラが発表されました。今回はこのエミーラに注目していきます。2030年以降、世界中でエンジン車から電気自動車へのシフトが行われると言われています。今回発表のエミーラはロータスが送り出す最後のエンジン車であり、電気自動車（EV）であるフラッグシップカー　ロータスエヴァイヤの流れを組む新世代ロータスのデザインの融合と橋渡し的な意味合いの車輛となるようです。まずはそのスタイルを見て行きましょう。

なかなかカッコイイ！ややフェラーリっぽい気もしますが・・

スタイル的にはスーパーカーの仲間入りと言えそうですね

サイドビューもスーパーカーっぽく、カッコイイ！

リアビューはややコンサバ・・？

流行りの液晶メーターを採用。この雰囲気悪くないじゃん💛

ドリンクホルダーもあるでよ。エンジンスタートはランボの様なカバー付き

大きさはどれ位かというと、全長4,412ｍｍ　全幅1,895ｍｍ　全高1,225ｍｍ　ホイールベース2,575ｍｍ　ということで、エボーラとほぼ同じ大きさと言えますね。重量はエボーラＧT410が1400Ｋg未満でしたが、エミーラは1405Kgが目標値となっていますので、実際は1450Kg近いかも。エンジンは前出のエボーラＧT410と同じ、トヨタ製V6　3.5Ｌ（２GR-FE）＋スーパーチャージャーか、AMG製の直４　２Lターボと言われてますね。最高出力は365～405PS、最大トルク
430Nmと発表されています。ミッションはトヨタV6では６MTかＡT、AMGでは８速DCTとなります。価格ですが、ざっくり1000万以下になりそうで、価格上のライバルはポルシェケイマンやアルピーヌA110となりそうです。お高いには違いありませんが、昨今の1億するスーパーカーはまるで夢の話ですし、ランボ買う金あったら、マンションか家買いますよね。ですから幾らか現実味のあるプライスかもしれません。

では、選ぶなら、エンジンはどちらにするか？少し迷いますよね。先ず選ばないのはミッションがATです。ですから、3.5LのV6スーパーチャージャーをマニュアルで乗るか、直４ターボを8速DCTで乗るかで迷いますが、多分8速DCTにするでしょう。変速が速くて安全ですからね。低速でのトルクが心配とも思ったのですがAMGのエンジンを搭載するA45S ４MATICが1,670Kgもあるので、大丈夫でしょう。

最後にカーコンフィギュレーターで自分好みのエミーラを作ってみました。

英国車らしくグリーンで、足回りはレーシーなブラックでいきます。

スバルBRZの続報です。スバルから新型BRZの正式なメッセージが公開されました。これがもう感動なんですよ～。さすがスバル。僕が国産車に言いたかったのは正にこれだ。というコメントですね。



また新型８６も公開されましたね。

新型はGR86という名前になりました。

また、BRZとGR86は双子車ですが、セッティングはガラリと変えている様でもあり、これは是非乗り比べたいところでもあります。日本では今秋発売予定とのこと。

いいですねぇ。車作りは価値ある創造と作り手とユーザーの一体感と、その対話があるべきだと思っていますが、ありそうですね～。これはマジで楽しみな車ですね。

突如、出て来たトヨタのヨーロッパ部門から発表された「アイゴXプロローグ」。いやぁ、そのスタイルは大胆でありながら、小粋なコンパクトカー。正に僕好み！こりゃ欲しいねぇ。

SUVなのにまるでスポーツカーの様なフォルム。めっちゃ大胆なデザイン！

サイドビューは2ドアにしか見えないのもGOOD！

でもよく見ると4ドアだ！実用性もありながら、めっちゃシャレオツ！

最近のトヨタはこの辺のブリスターフェンダーで魅せますねぇ。

ただ、このデザインがそのまま市販化されるかはまだ不明。でもほぼほぼこのまま出るという話もありますね。エンジンは１Lの直列3気筒が踏襲されるのだと思いますが、ターボ付けてもイイですよね？MTもいいんじゃない？４WDもね。これらが揃っちゃったら財布開いちゃうかも・・・・

コクピットも大胆なデザインを期待したいですね。日本にも絶対に導入してくださいよトヨタさん。

お久しぶりです。忙しくて、ブログ書けませんでしたｍ(＿)ｍ　

さて、今回は街でも見かけることが多くなってきたＧＲヤリスを再考していきます。
再考のポイントは最後に出て来たＲＣというグレードを含めて、何にどういう目的で使うか？です。ＲＣは競技向けグレード言われていますけど、装備もなかなか良いのでマイカーとして使うときどうかという事ですね。チューニングの妄想も含め考えて行きます。

以前の僕の考えでは、ベストセレクトはRZハイパフォーマンスだと言って来ました。お値段はＧＲヤリスの最高価格の456万円（税込、諸費用含まず）。高価ではありますが、内容を考えればバーゲンプライスと思っています。そして、このまま乗る事がベストだとも思います。素晴らしい料理はそのまま味わえ！という事です。

ですがっ！RCが現れ、そのプライス、なんと！330万円！330万ですよ！この時点でRZハイパフォーマンスと126万円差、RZ（396万円）と66万円差ですよ。これは考えてみないとね。

ホイールは白く塗るのもアリかな・・・

因みに僕はマツダロードスターのベストバイはNRーAだと思っています。装備も悪く無いし、何より駆動系の強化、車高調付きサス、強化トルセンLSDといったところです。色も自由に選べますしね。


さて、話戻って、ヤリスのRCを日常で使う場合、少し困るのはエアコンが無い事です。僕は以前、マーチRのエアコン無（でもオイルクーラー付）に乗ってましたが、エアコン無しで夏は辛い。なので、エアコンは必須だと考えます。次にナビ・オーディオですが、ノーマルでは２スピーカーのようですので、必要なだけ付けましょう。ま、これ位ですかね。スマホを上手に使えばナビも必要無いですし。ただ車の中でDVDが見れないのは残念ですけど。

今度は走りの方で。標準装着タイヤは205/45R17でホイールはエンケイの鋳造アルミ付き。装備として不満では無いが、RZ系の225/40R18が良さそうに思える事も確か。あと、前後LSDが無い（これはRZも同じ）。サスもRC専用のダートを想定したサスになる模様。つまりはターマック競技はRZの方が良いかもという事です（僕の経験ではジムカーナの地方戦までなら、エアコン、オーディオ必須装備。何故なら普段の足でもあるから。ダート屋さんは大きなブレーキは要らないからRCの方が良いでしょうね）。

ここで僕ならどうするかですが、メーカーオプションでエアコン（132,000円）を付けます(笑)。ダッシュボードのオーディオが付いてる場所が凹んでますから、ここにスマホか、iPadを取付でいいかなと。足回りですが、RZと同じ225/40R18＋エンケイの鋳造アルミ＋18インチ用大径ブレーキ＋RZ用サスの18インチパッケージ（メーカーオプション）が僅か46,200円です。エーッ、いいの？これで？これで見た目はほぼRZと同じ。RZとの差額66万の内178,200円を使っただけ。まだ481,800円残ってますよね。さてどうする？

①前後にデフを入れる。②アルミホイールを好みの物に変える。③スピーカー＆小物の取付　④サスを車高調にする　等が考えられますね。

これら全部装着なら48万は軽く超えますので、とりあえず①と③ですかね。様子見ながら②と④を追加というところでしょうか？最終的にRZハイパフォーマンスの価格を超えなければOKかと！

拘りたいのはデフですね。カーボンプレートの物を選びたいです。クセが無く、効き方がマイルドですから、マッチすると思うんですけどね。ホイールはやはりRAYSのTE37をチョイスしたい。サスは室内から操作できるTEINが面白そうですね。ここまでやれば工賃込みでRZハイパフォーマンスの価格に近づきますね。
でも自分好みにするならいい選択肢かもしれないですね。


GRヤリスのWRCでの活躍は見ることが出来なくなりましたが、国内の競技では急増していて、その活躍を見るのは楽しいですね。各競技ではランエボ、WRXが手強い相手には変わりませんが、乗って楽しそうなのはＧＲヤリスという気がします。理由は大きさと軽量である事ですね。自在に振り回せる４ＷＤはやはり楽しいですよね。

今回はＲＣグレードを弄るのを前提に考えてみました。今年登場する８６/ＢＲＺも交え、また妄想してみたいと思います。　

先日、スバルＷＲＸ STIを使ったジムカーナ（日本のジムカーナとだいぶ違うが）映像が公開されましたね。ここで862馬力のWRX STIが暴れまわるのですが、制作したのはケン・ブロックと共に映像制作してきたHOONIGANです。ドライバーはケン・ブロックの後継者トラビス・パストラーナ選手です。

映像ですが、WRX STIのリアウィングが可動式なのが凄い。ジャンプの姿勢も安定してますしね。やはりスバル車の低重心、前後重量配分の良さ（FFベースの４WDに比べて）が生きているのでしょうね。また長いラリーで培われたノウハウもあるのでしょう。これらが市販車にも生きて来ると思われるので、やはりスバルはいいなと思わされますね。僕的にはF1にエンジンを供給したり、市販車と形がそっくりなレースカーでレースするより、やはりラリーなんだよな。と思ってますので、過去GC8インプレッサをドライブし、スバルサウンドを聞く度に誇らしく思っていましたね。

さて、この動画に少しですが新BRZが登場します。WRXと同時にドーナツターンをするのですが、トラクションも良さそうと感じますね。また4WDとFRのターンが同時に見れるのも面白いと思いますね（開始から2分30秒位から）。



この車にはスバルと横浜ゴムも協力しているようなので、こちらも熱心なメーカーだと感じますね。


スバルの長年のモータースポーツの経験が蓄積されているであろう新BRZ（といずれでるであろうWRX）には期待しています。こういったワクワク感を感じ取れるメーカーは国内では少ないですからね。