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２０１５年デトロイトモーターショーにて姿を現したアキュラＮＳＸ。早くも話題独占ですが、僕の周りではあまり良い印象では無い様です。その意見の多くはやっぱりコンセプトカーの発表から時間が経ち過ぎている為でしょうね。正直言って新鮮味が無いなぁ。と言ったところではないでしょうか？

でも、そこは日本を代表するスーパースポーツ。気にならない訳がありません。少し考察していきます。まず、スタイル。先代のＮＳＸが少しフェラーリっぽい感じがあったのに対し、今回はマクラーレンもしくはアウディＲ８っぽい感じがします。そのデザインは女性デザイナー、ミシェル・クリステンセン氏の作品らしいですね。車高は低そうで前後のオーバーハングが少なくて、いかにも現代のスポーツカーっぽいんですが、オリジナリティは少ない気がします。カッコ悪くはないんですが、カッコ良くもない気がするんですよね。この辺は個人の趣味ですけど、１８００万円以上と言われる車にしては、品良く、ややおとなしいデザインかなと思うのです。きっと空力も良いのだと思うのですが、スーパーカーのデザインは人が描け！といつも思っています。デザイナーのデザインが最初にありきで、空力学はその補完で良いと思いますね（そう簡単で無いとは思っていますが・・・。実車はカッコイイのかもしれません）。でも乗用車チックなフロントフェイス、フロントのオーバーハングはもっと伸ばしてＦ社やＬ社のようなスーパーカールックにすれば良かったなぁとは思います。

次にパワーユニットですが、３．５リッターのＶ６ガソリンエンジン＋ツインターボに３つのモーターを駆使した５５０ＰＳと聞いています。２つのモーターは前輪に取り付けられてトルクベクタリングを行い、
積極的に曲がる４駆ということです。ここが新ＮＳＸの核心です。このメカニズムによって効率良く、速いコーナリングを可能としているらしいですね。でもね・・・この車、決してエコカーではないですよね？大きなエンジンと巨大な補器類（ターボ×２、モーター×３、バッテリー）、新世代のスーパースポーツって不思議の塊。ハイテクだがとてもホンダの車とは思えん（ホンダも変わったの・・・）。

ランボルギーニウラカンは５．２リッターのＶ１０エンジンを8,250回転まで回して６１０ＰＳのパワーを得ています。５．２Ｌのエンジンが8,250回転も回る。快音を伴って・・・。これぞスーパーカーのエンジンでしょう。３０００万円以上のこの車の価値の多くはこのエンジンの魅力とトランスミッションだと言えると思いますね。個人的にはホンダにはやはり回るエンジンを期待したいなと思います。少なくとも１万回転位はいってほしい（回ればいいという訳では無いですが、そこにＦ１コンストラクターとしてのロマンがあると思うんですよ。スーパーカーはロマンが大事で、実用性より大事な部分かと・・・独り言ですが・・・）。

でも、ホンダには期待せずにはいられない。日本の車の中でスバルとホンダは違うと思っています。
独自性と独特の世界観を持った車。価格は安くても１クラスも２クラスも上の車を喰う性能を持った車というロマンがあると思うからです。

ＮＳＸにはいずれタイプＲが追加されるという噂がありますが、それならいっそ純粋なエンジンだけ、もしくはＦ１直系のターボエンジンのみの２ＷＤで出て欲しい。勿論、色はチャンピオンシップホワイトで、フルバケットシート標準でお願いします。また、タイプＲはフェラーリ４５８イタリアとスペチアーレくらいの外観のアピアランスの差が欲しいかな。多くのタイプＲファンの期待を裏切らないマシンである事を望みます。

ニュルブルクリンクでテスト中の映像だが、フロントマスクがボディ同色の方が一体感があって、車高が低く見える気がする。塊感もあって良いのでは・・・