phantomⅢのブログ一覧

航空自衛隊の静浜基地航空祭へ行って来ました。今回は航空祭を見に行くだけでなく、タイヤの慣らし、
タイヤのテストも折り込んだ。盛り沢山な計画を組んでいました（タイヤの方はパーツレビューで）。

静浜基地は所在地が静岡県志太郡大井川町という事で、横浜から充分行ける距離ですから、ほぼ毎年行っていたのですが、一昨年は格納庫工事の為、去年は東日本大震災の為、開催されず、３年ぶりの開催となりました。花形的存在であるブルーインパルスは来ませんでしたが、その他の飛来した部隊が中々見せてくれました（＾Ｏ＾）ｂ（当日の模様はフォトコーナーで！）やっぱり、航空ショーはいいですね。各機其々の魅力があり、また、パイロット同士の競演もあり、素晴らしく見応えがありました（もちょっと、見てたかったが）。嬉しい限りです。完全にブルーインパルスのいない穴を埋めた。そんな感じでした。

静浜基地は航空自衛隊のパイロット育成の為の基地です。同基地の航空機はＴ-７というターボプロップの初等練習機を保有。パイロットの卵が最初に搭乗する機体で、初のソロ飛行を経験する機体として、
パイロットには思い出深い機体のようです。巡航速度は380Ｋｍ程です。この後、Ｔ-4ジェット練習機過程を経て、Ｆ-15、Ｆ-2パイロットになっていきます（Ｆ-4にもまだ行けるのか？）。



Ｔ-7は初等練習機という事もあり、動きは素直そう、車で言えば、小排気量のＦＦ車という感じ。実際にフロントのプロペラで引っ張ってますものね。それに対して、Ｆ-2、Ｆ-4、Ｆ-15はミッドシップカーもしくは大排気量のＦＲ車の様です。動きがドリフト旋回ですからね。パワフルです。お天気は曇りがちで、写真を撮るにはやや難しいコンディションでした。またＦ-2は洋上迷彩型ではなく、岐阜の飛行開発実験団所属の試作１号機で白いボディの為、雲に隠れると、カメラのピントが合わなくなり、何度か見失いましたね。（写真がイマイチな言い訳？）今回は駐車場が一切設けられず、バイクの人以外は公共の機関のみでの来場となりましたが、混雑も無く、スムーズで良かったと思います。僕は前泊し、ホテルに車を預けてタクシーで向かいました。家族も多く、皆さん充分に楽しまれた事と思います。航空祭は最高だね！

今日は最近の交通事故についてです。最近、歩行者の列に突っ込んだり、商店街を無謀に飛ばしたり、高速バスでの事故など異常な状況です。こんな事故が何件か続くと、聞く方も又か。になってしまう。そして異常な事態に順応してきてしまう。身内の者が巻き込まれないと、いまいちピンと来ていない。そんな風潮さへある。それでいい訳が無いはずだ。我々、運転者は厳しい試験を受けて、免許を取ったはずだ。僕は１7の時、原付、１９で自動車免許、そして３０過ぎてから大型自動２輪免許を試験場で取った。
大型自動２輪はまだ教習所では取れず、試験場のみ。来る日も来る日も落とされ続け、ノイローゼになるほどのイメージトレーニング、そして試験場のコースを見て、毎回臨んだ。ブレーキングポイントは３０ｃｍも間違える事無く、走行ラインはタイヤ１本も外さない。１本橋は難攻不落だったが、あの橋の幅の中で小さく蛇行することで時間を稼いだ。スラロームはそれまでも得意だったが、正確なアクセルオンは車体の個体差で変わり、やはり苦しんだ覚えがある。そしてやっと取った大型２輪で走行中、事故に遭い、右手に障害を負ってしまった。今から６年半前だ。もうバイクは乗る事は出来ない。バイク好きな僕には辛い宣告だったが、事故は一方的に起こった訳で無く、自分の過失も又、あったのだ。残念ながら、それが現実なのだ。こうしてバイク、車では痛い目を見て来た（車では２回の横転あり）。今思うと、誰も傷つけなかったのは幸運だった。細心の注意で運転をしていても事故が起きる時はある。ジムカーナを
始めたのもスポーツドライビングの基礎を学ぶ為だったが、やってみると奥深くて、絶対スピードは遅いが、迫りくるパイロンをクリアするのは、スピード感満点だ。そして車のボディがパイロンをクリアする内、ボディが皮膚のように感じられ、ギリギリの車幅感覚が身についていくのだ。

このブログを見てくれた方は車好きな方だと思う。楽しいカーライフを続ける為にも、車に乗ったら、自己防衛運転を！それは周囲の状況を素早く読む事と、逆に進路を気持ちよく譲ることだと思う。また、速い車には素早く、進路を空ける事も、できるドライバーだと思いますよ。

最後に一つ見て欲しい。You Ｔube　があります。
「１３秒後のベイルアウト」という、作品です。
音楽も素晴らしく、構成も素晴らしい作品です。



規模は違うけれど、ライセンスを取得した者だけが持つ責任とは何か？
そして、ハンドルを握る責任について、今一度考えてみて下さい。


偉そうにスミマセン。

今シーズン使用するタイヤはハンコックのベンタスＲ－Ｓ３です。サイズは２２５/４０-１８で純正と同じサイズを前後に履きます。まだ、オーダーしただけなのでインプレはまだ先ですが、期待できそうです。
選択の理由は今シーズンの全日本ジムカーナ第１戦のＰＮ２クラスでＦＤ２が優勝し、この時使用していたタイヤがＲ-Ｓ３なんですね。ジムカーナ界へのデビュー戦で初優勝！ＦＤ２の優勝もお初！ドライバーも初優勝！だったんですね。では何故、ＦＤ２が優勝を飾れたか？もちろん弛まぬ努力をドライバー、チューナー共に続けてきたからだと思いますが、他のＦＤ２と違っていたのはタイヤ。相性が良かったのでしょうね。で、僕も！となるわけですが、このタイヤを選んだ僕なりの理由は、タイヤ装着後にインプレと合わせてご報告しますね。

久々の更新。２０１２年に入ってから、１回もスポーツ走行していません。理由は色々あったのですが、
大きな理由は、足廻りの消耗部品が多すぎて、まとまったお金が無かったからです。その為、だましだまし走ってました（皆さんもありますよね？）。しかし、とうとう決断せねばならない事態となり、情報収集にこの１０日間位を費やし、決断！復活するべく始動しました（長い前置きだの）。

まず、ブレーキ関係。ここは効き重視でスリットローターを選択。メーカーはＤＩＸＣＥＬのＳＤタイプを前後に使用。ブレーキパッドはＩＴＺZの物を使用。リアはメタルのＲＭ２ですが、フロントはＲ３～Ｒ５の中で検討（タイヤ銘柄で判断）。リアのキャリパーは引きづりが出始めていた為、交換としました。

タイヤをどうするか？最も悩んでいるのがタイヤ選択です。タイヤの性能は日進月歩で進化しますから、
新しいタイヤが有利でしょうね。そこで、僕なりの要望を記し、整理して行きます。

タイヤに求める性能は、
①ハイグリップ指向であること。
②ハンドルの切り出しに忠実についてくること（レスポンスとグリップ感）
③気難しくない事
④温まりがよく、熱ダレが穏やかな事
⑤ウェットグリップ、特にグリップの安心感が高い事
⑥静かであれば、さらに良い。
⑦値段も大事ですよね。

以上の７点。現時点でヨコハマのアドバンネオバＡＤ０８はこの条件を比較的満たしています。
特に②③⑤⑥は感じ取りやすいかと思います。結果、またネオバにするかもしれません。良いタイヤですからね。ただＦＤ２シビックに使う場合には、サイドの剛性がもう少しだけ欲しい気もします。ヨコハマタイヤの美点でもあるコントロール性、ロードインフォーメーション性は認めた上でです。国産のタイヤは大体この方向のタイヤが多い気がします（知りえる限りですが）。今回の検討では外国勢、特にアジアンタイヤ勢の実力も考慮に入れてます。特に剛性感とグリップ力ですね。

ノミネートは以下のタイヤとなります。
１．ヨコハマ　アドバンネオバ　ＡＤ０８
２．ダンロップ　ディレッザ　Ｚ２
３．ハンコック　ベンタスＲ-Ｓ３
４．クムホ　エクスタＶ７００
５．クムホ　エクスタＸＳ　ＫＵ３６
６．グッドイヤーイーグルＲＳスポーツ

この６種から選んでいきたいと思います。