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マツダデミオをディーラーにて見て来ました。大変興味があった車でしたのでね。この車、正直言って後席は広くないですし、荷室も広いとは言えないですが、運転への配慮が行き届いたドライバーズカーなんですよね。現在乗っている方には何を今さらな感じですが、こういったコンパクトカーが僕的にはどストライクですね～。試乗までは出来なかったのですが、コクピットへ座らせて頂きましたので、その辺の印象を述べていきます。

まず外観の印象。ソウルレッドプレミアムメタリックのデミオの存在感が凄いですね。コンパクトカーなのに高級感があって、スポーティ。ボンネットも低いですね。リアは凝縮感があって２ＢＯＸカーであるには違いないですが、スタイル優先という潔い割り切り感。カッコイイと思いますね。




コクピット。こここそこの車の最大の美点ですね。まず着座位置が低い（最大限に下げた場合）。そこから足を延ばすと自然にペダルがありまから不自然な脚の曲がりはありません。アクセルもオルガンタイプですしね。ハンドルは小径で革の感じもＧｏｏｄです。チルト＆テレスコピックの量も大きいのでかなりハンドルを手前にセットしたい方でもＯＫでしょう。シートは必要以上のホールド感はありませんが、スポーティドライブ位ならＯＫだと思われます。メーターはセンターにタコメーター、その下にデジタルのスピードメーターの最近のマツダ流。水温計が無いのは残念ですが、見た目、質感共に良く、スポーティ且つメカニカルな雰囲気も感じますね。あとアクティブドライビングディスプレイも細かく角度調整が出来、見易いなと思いました。あとカーボン風の装飾が要所要所に使われているのも定番ですが良い感じです。赤いステッチ（ＸＤツーリング）もいいですね。


エンジンの印象　これも走ってはいないので解りませんが、確かに静か。ただエンジンの始動時にディーゼルだと解りますね。ブリッピングしてみると、ガソリンエンジン程吹けが良いとは思いませんが、従来のディーゼルよりは遥かにレスポンシブ。図太いトルクでの加速を味わってみたいですね～。

最後に　近い内に仕様変更があるようです。カラーの追加、廃止他、アクセラのマイナーチェンジで追加された数々の変更点がデミオでも加わるようです。これは楽しみですね。

国産コンパクトカーで魅力的な車は何か？を考える・・・

国産のコンパクトカーで魅力的な車は何だろうと考えた時、この車は外せないなと思った。
マツダデミオＸＤである。実はディーゼルエンジンということであまり気にしてなかったのだが、調べていくうち、とても魅力的な車だという事が解った。もし乗り換えるなら、今なら絶対この車を選ぶだろう。今回はこの車の魅力とカスタマイズも含めて考えていきます。

スタイル
2014年3月にジュネーブショーで発表されたコンセプトカー「跳（はずみ）」の市販型が現行のデミオですね。それにしてもマツダの魂動デザインはいいですね。躍動的で魅力的なデザインだと思います。



グラスルーフが魅力的な跳





こちらは市販型。コンセプトカーの方がカッコイイのは否めないが、それは大径ホイールと車高のせいか？

エンジン
ガソリンエンジンもありますが、ここではディーゼルエンジンをピックアップ。「SKYACTIV-D 1.5」はDOHC16バルブのクリーンディーゼルエンジンに可変ジオメトリーターボの組み合わせで最高出力こそ105PSだが、最大トルクはマニュアル車で220N・m〈22.4kgf・m〉/1,400-3,200rpm、AT車で250N・m〈25.5kgf・m〉/1,500-2,500rpmを発揮。吹け上がりの良いエンジンという事ですので、マニュアルで乗るのも楽しそう。燃費も30Km／L（MT車）という優秀なもの。このエンジンは低圧縮のディーゼルだからこそ小型軽量という従来と反対の発想で造られたエンジン。その為、高回転まで回り、排気ガスにも浄化装置もいらないという点は素晴らしいですね。



ボディ＆足廻り
優れた空力性能を誇るボディは高剛性でしかも軽量1,080Kg（MT）。足廻りはマクファーソンストラット＆トーションビームというよくあるタイプだが、煮詰めは良いようで、スポーティな脚になっている様です。マツダと言えば人馬一体感ですが、この車でもそれは追求されているようですね。

コクピット
XDツーリング以上ではアクティブドライビングディスプレイというヘッドアップディスプレイとセンターレイアウトのタコメーターがカッコイイ。ハンドルも小径だし、アクセルペダルはオルガンタイプ。ＭＴならシフトフィールも良い様なのでマニュアルで乗りたいですね。質感も良くて安っぽさが無い点もＧｏｏｄです。




カスタムについても考えてみます。競技使用は考えずに、普段の使用とドレスアップ＆スポーティドライブがメインで考えてみます。大径ホイールに車高を下げて・・・・もカッコイイのですが、普段の街中での使用と軽快な走りを考えて、取り敢えず足はそのままで、ホイールだけ変えることにしましょう。

ここからは妄想チューン。まずノーマルのタイヤサイズは１８５／６０－１６　外径は約６２４ｍｍです。
なので外径６２４ｍｍと１６インチは変えずにタイヤとホイールを考えます。ドレスアップメインなら１７インチもカッコイイですけど、路肩で気を使いますから１６インチでいきます。するとサイズは１９５／５５－１６（外径６２４ｍｍ　ホイール６Ｊ）か、17インチなら２１５／４５－１７（外径６２４ｍｍ　ホイール７Ｊ）が考えられますね。因みにノーマルホイールは１６×5.5Ｊ　ＰＣＤ１００の4穴でオフセット４０ｍｍです。

そこでシビックでも使っていたＴＥ３７の装着を考えます（僕はＴＥ３７大好き！）。ＴＥ３７に新たにＳＯＮＩＣが加わりましたので、これを選択。


色はお好みですが、できればコンケイブにも拘りたいところ。なのでＦＡＣＥ－１より、ＦＡＣＥ－２を選びたいが、ＦＡＣＥ－２は６．５Ｊにならないと選択できず、オフセットは３８ｍｍとなりますので１９５／５５－１６なら計算上はノーマル車高でもクリアできそう。車高を落とせばさらに余裕か？この辺はやってみないと解りませんけどね。タイヤはハイグリップタイヤは避けて、最近流行りのスポーティなエコタイヤが良さそうですね。例えばピレリチンチュラートＰ７とかね（実際はサイズが無いけど）。他にはヨコハマのADVAN FLEVA V701 に興味がありますね。

ヨコハマのADVAN FLEVA V701 　期待のニュータイヤ　ヨコハマはターンインが気持ちいいからね。多分、このタイヤもそうでしょう・・・？

最後にこの車の一番の悩みはボディカラーですかね。マシングレーが加わるといいなぁ・・・・と思います。アクセラにはあるしね。デミオにも欲しいですよ、マツダさん。