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暑さから逃れる為に、
軽く蓼科までドライブと出かけた。

早めの昼食をと、蕎麦を食べて車に戻ると、
リヤタイヤのトレッド面に違和感があり、
覗き込んで確認すると、何かタッピングビス
の様な物が、刺さっている！

取り敢えず目的地迄あと数キロなのと、
混み合って来た駐車場で、
もたもたしているのも嫌なので、
まあ、様子を見ながら移動する事にして、
走った訳だが、車両のパンク警告が出ないから、
内部まで達していないかな？
なんて都合の良いことを考えたが、

目的地に到着後、妻と娘だけで先に観光をしてもらい、
私は後で合流するつもりでタイヤの確認、

残念！

しっかり貫通してました。

まあ、ランフラットタイヤからノーマルに替えた時点で、パンク修理キットとコンプレッサーは積んで要るから、テキパキと修理しちゃいます。

タイヤは外さなくても修理はできるけど、
外した方が確実だし、急がば回れ、
でジャッキアップして、タイヤを外したら、
傍を通る人、皆ジロジロと怪訝そうな表情で見ていきます、ツナギをきて作業しているせいか、
絡んてこないのは幸いですが…

まあ20分程度で修理完了！
いくら避暑地とは言え、ツナギで炎天下の作業は、
汗だく…
シール剤の注入で済ませようと、
悪魔のささやきが聞こえた様な気がしたが、
通常のタイヤ修理キットでも大差ない時間しか掛から無いから、と思い直して良かった。

しかし、悪い事は続く事に、
家族と合流しようと、電話を掛けたら、
残念、圏外ギリギリで繋がるけど、
通話出来なかったり、繋がらなかったりで、
合流は諦めて、1時間ほど待つ羽目に成ってしまった。

でも、出先で余分な出費にならず、
時間も大して無駄に成らなかった。

妻と娘には、待っていたら良かった、
なんて言われたけど、待たすのもねぇ。

明日、もう一度空気圧のチェックを4輪とも行い、
修理完了だけど、修理後高速道路を200km程走って、
特に問題無いから、やはり備えは大切だよね、

昨年亡くなった親父の遺品を整理していたら、
私の昔の愛車の写真が入っていた。

新車で買ったインテグラを事故で全損、
奇跡的に怪我も亡く生き残った後に、
乗っていたパジェロ。

頼もし相棒として、
出会ったばかりの妻との、デートの足として、
親父とお袋の冬の旅行の友として、
オフロード、街中、雪道、
波打ち際から、高速道路、川の中からロックセクション、写真を見たら、色々な思い出が蘇る。

この後、L144,V46,V45と４台乗り継いだなぁ
親父もパジェロが気に入り、V43に乗っていたなぁ。

今は三菱パジェロは生産をしていないが、
私の中で三菱と言えば、ランエボでもデリカでも無く、
初代のL043パジェロこそ、ジープと並ぶ三菱車だなぁと、昔の写真を見てつくづく思った。

オイル交換及び、三度目のブレーキパッド交換と、
エアーエレメントの洗浄の為に純正品戻し。
ついでに、ブレーキマスターシリンダーの下と、
ヒューズボックスの下の清掃を実施、
実は清掃が一番大変だったかも、落ち葉と砂埃が堆積てていて、かなり汚かった。
気温が38℃を超える中、炎天下での作業は危険だった、
頭が痛く成ってきたから多分熱中症だな。
まあノンビリとメンテナンス出来る時間が作れなかったツケが来ただけと、諦めて洗車はスチームを全体に掛けただけだし、水切りもエアーブローを軽くしたのみ。
来月に入ったら、リコールの予約を忘れない様にしよう。

AC COBRAは憧れだけど、
新型はタイヤホイールがカッコ悪い。

せめて60扁平位で、タイヤサイドが丸く、
ホワイトレターじゃないとCOBRAらしく無い。

チャージャーやマスタング、カマロ、
現代風のスタイルに低扁平タイヤと大径ホイールが、
似合わない理由じゃないけど、
厚ぼったいボディに小さなキャビンだから、
違和感が少ないが、

COBRAは昔ながらの薄いボディを再現しているから、
タイヤはドラッグスリック風の厚みがあり、
サイドウォールに丸みのあるタイヤ、
ハリブランドのセンターロック風デザインが決まる。

まあパワーを受け止めて、まともな操縦性を与える為に、あのタイヤホイールに成ったのだろうけど、
オリジナルに習い、走らない、曲がらない、止まらない、を再現するのも悪くない。

注、走らないは、タイヤが食いつかず空転して、加速しない為、曲がらないも、タイヤがパワーにまけて、プッシュアンダー、止まらないは、ストッピングパワーより、エンジンパワーが勝るためと、やはりタイヤが負ける為。

先週の土曜日に友人とWRC JAPANのSSSを見てきた。
車自体は昨年も見たが、やはり戦闘速度で走る車は、
迫力が違うなあ🎵
グループBやグループAの頃のWRCが見たかった思いが、
どうしても消えない。