NARI.-_-.のブログ一覧

に交換しました。


熟成期間：11ヶ月


NCYのタンデムステップ





自分が施したのではありませんが


オリジナルアルマイトカラーです…ょね？

エヴァ新幹線







カックイ～

西の方を走るらしく

東には来ないらしい

見たかったッス



そしてNERV本部職員採用試験

……合格っす





あの方からもメッセージが




よ、よろしくッス






そして昨日の夜、神楽坂の阿波踊りを見に行ってきました。





今日も神楽坂では阿波踊りがあるのですが

練馬北町でも阿波踊りがあるんすよね～

ってことで、今夜は練馬北町にPCXで阿波踊りを見に行きます(^_^)ゞ



なぜ連日、阿波踊りを見に行く？

つ～のは


８月に大塚で阿波踊りがあるのですが

そこに自分も出場するのです

だから阿波踊りの見物ではなく見学なのです


あっ　ヤットサ～♪

家族の機種変でSoftBankのショップへ


お父さんガチャしてきました。


ショップの方より専用のコインを預かり


お父さんガチャをするのですが


ガチャの景品より専用コインの方が


記念に欲しかった

【PCX】13インチ化＋α作業～その1～の続きです。



日を改めましてフロント側の作業を…



まず、フロント側作業をするために前輪を浮かせます

倉庫と道路の段差を利用し

前輪を一段高い倉庫内に～

後輪を倉庫の外に～

センタースタンドを支点に

後輪側に体重をのせて前輪側を浮かせます



こんな感じで

ご家庭によくある

野球のベースを重ねて腹下に滑り込ませます


これで前輪がフリーになりましたょ



サクッと前輪を外し、まずは＋α作業です


フロントフォークオイルの交換です

ブレーキキャリパー、フォーク取り外し

スプリングシートも取り外します。



スプリングシートって押し込んでおかないと

戻ってしまいストッパーリングを

取り外せない気がしたのですが

押し込んだら戻ってきません！

なぜ？　まっ作業が楽だったので良しとします



ストッパーリングを取り外しましたが

今度はスプリングシートが取れません！

指で引っ掛けて簡単に抜けると

記憶していましたが抜けず…



フォークを逆さまに持ち先端を廃油受けに向けて

インナーチューブを縮めて

スプリングシートごとスポンッて感じで外しましたょ

一本目は正立の状態でチューブを縮めてオイルまみれになってなんか～いませんよ……(；´Д｀)


インナーチューブを数回ゆっくりと伸縮させ

チューブ内の残留オイルを抜き取り～

暫く放置



これまで♯15の固いオイルだった為

フォークの沈み込みも感じられないほどだったので

今度は♯10を注入します。



PCXのフォークオイル量は118ccでしたっけ？

左右で300cc有れば十分なのですが

売られているのはどれも多すぎ～

こちらのものを量り売りで300cc入手



ホームセンターで250ccの目盛り付き容器を購入

入る分だけで良いので…とお願いすると

たまたま廃棄するものがあったのでと、

これに入れて頂きましたょ

5Wの表示ですが中身は10W


さてさてフォークオイルの注入ですが

118ccなんて量る術もなく…

チューブを縮めきって

スプリングの入っていない状態から

油面高さ75mmを狙って適当に、そ～っと入れます。

チューブを数回ゆ～っくり伸縮

暫く放置し気泡がなくなるのを待ちます

75mmにセットしたノギスで油面高さを確認

何度か加減して左右とも73mm位で一致したので

これで良しとします。



後々、乗った感じは

Frフォークのストロークを感じて

とても良い感じになりやしたょo(^o^)o





フロントフォークを元に戻して

ブレーキディスク、キャリパーを取り付ける前に

13インチタイヤを取り付けた時の

フォークへの干渉を確認



Frタイヤの肩とフォークの干渉は大丈夫そう(≧∇≦)b

…大丈夫かな？(゜ロ゜;ノ)ノ



しかしブレーキホースへの干渉が怪しい




バンジョーの向きを少しズラせばOKか？


こちらのバンジョーはフロント用

緩めて角度調整しても大丈夫だろうか？

エアーを噛まないじゃろか？



情報筋から有力な方法を得てチャレンジです。



まず、ブレーキレバーを少し握った状態で

輪ゴムで緩る目に固定

ブレーキフルードに圧が掛かった状態で

バンジョーをゆっくりと少しだけ緩めれば

バンジョーよりブレーキフルードがにじみ出るが

エアーは噛まないじゃろ～



バンジョーを緩めますが結構、固い！

力を掛けていくと

スコ～ンと一気に緩んじゃった～Σ(･ω･ノ)ノ



すかさずバンジョーの角度調整を適当にして

バンジョーボルトを締めます。

フルードが多少飛び散りましたが

何とかエアーは噛んでなさそうです。

後ほどの試乗確認でも大丈夫そうです。

が、重保作業なので自己責任でございます。




バンジョーの角度調整ができたので

ホイールにブレーキディスクを取り付けます。

ボルトはステンレス製をチョイス




∑(OωO; )



ステンレス製ボルトの首下ストレート部が

ブレーキディスクのボルト穴に入りませんやん




ブレーキディスクのボルト穴：9.96mm




純正ボルト　ストレート部：9.86mm




ステンレス製ボルトのストレート部：10.04mm



これでは入りませんねっ


ブレーキディスクはメーカー不明の260mm





ステンレス製のボルトを削るのは大変なので

ディスク側のボルト穴を少～しだけひろげます。

何とかステンレス製ボルトの

首下ストレート部が入るようになったので

ホイールにディスクを取り付けます。



ステンレス製のボルトに対してホイールはアルミ

アルミが負けて噛んでしまう可能性があるので

グリスまたはロックタイトを塗布します。



今回はロックタイトを塗布しブレーキディスク取り付け

締め付けが少し固いかな？と思いましたが

取付完了！



ホイールを取り付け

いざ、キャリパーを取り付けようとしましたが

キャリパーがホイールに干渉して取り付けできません



ブレーキディスクが260mmで純正より大きく

ホイールが13インチと小さくなっているので

キャリパーを入れる隙間が減っているからですねっ



何とかキャリパーを入れるべく

ブレーキパッドを外して

クリアランスを広くしてもダメ！

ホイールはそのままに

ブレーキディスクを外してズラしてもダメ！！



結局アクスルシャフトを抜き

ホイールとディスクを大きくズラして

ディスクにキャリパーをセット


その後、アクスルシャフトを通し

ディスクを取り付け

ようやくキャリパーを取り付けできましたょ




キャリパーの装着を試みる際に

ブレーキディスクを外した時に発覚したのですが

ステンレス製のローターボルトが

1本噛んでましたょ(ノД`)



556をボルト穴との隙間から注入し

何とか抜けました


ホイールのボルト穴はタップで修正

ボルトはダイスで修正

しかしボルトは首根っこから曲がってました




きっとブレーキディスク穴を拡大加工したが

ホイールのボルト穴と芯が出ていなかったのでしょう





すったもんだ有りましたが

とりあえず【PCX13インチ化】の終了です




ちなみに前オーナー時代からですが

Frタイヤのローテーション方向が逆でございます

PCXのRタイヤがそろそろ交換時期…

チョットだけワイドサイズなものにしたいな…

気がついたらタイヤ付き13インチホイールをオクで入手

タイヤの山も十分！ホイールも美品！







豊島区のシンボルマーク…雰囲気、似てませんか？




純正タイヤとの比較写真を撮り忘れましたが

左がRr、右がFr



Rr



Fr




マフラー、スイングアームと外し

いざホイールを外そうと24ｍｍソケットを探すも

無い…il||li (OдO`) il||li

これだと思っていたソケットは32mm！？

メガネも無く…

再び外したものを装着しアドプロへ…

１日潰れてしまいましたょ

(；´Д｀)




日を改めまして、ようやくホイールを取り外し～

13インチホイール装着前に＋α作業に取り掛かります




まずはRrブレーキ周りの清掃


最近ブレーキ鳴きが出てたので

ちょうと良い



ブレーキシューに弓ノコのノコ刃でスリット加工

簡単に削れるもんですね！
（写真忘れました）




続いては7ヶ月間の熟成を経た

左から二番目のぶつ



NCY　ロングブレーキアーム



ブレーキカムを付属のものに交換しシューを取り付け


シューを引っ張りあっているスプリングは

この様な向きで取り付けるみたいです


どっちでも良い気がしますが…

サービスマニュアルに従います(^_^)ゞ




カムの取り付け角度が合っていないと

シューとカムの平行が出ず

こんな感じに隙間が生じます。



カムとシューが平行になるように取り付け

調整ナットも取り付け

いざ、ブレーキレバーを握ってみるも

ブレーキレバーが握りきってしまいます。

ブレーキカムの動きを見てもチョビッとしか動いていないょ


何度もブレーキカムを抜き

アームの角度を調整します。

調整ナットもブレーキワイヤーのネジ部ギリギリの位置です。

でも状態変わらず…(；´Д｀)



∑(OωO; )


無知でした…

ホイールを装着していないので

ブレーキシューが当たるドラムがないので

ブレーキレバー握りきっていましたょ…

当たり前の状態でした

ホイールを装着するとバッチリ



調整ナットはギリギリのまま






ようやくホイールの装着です。


が、タイヤの肩がショックのスプリングと近し



スプリングの伸縮で干渉しないか？

タイヤの寄れもあるだろうし…



たまたまRrショックはオフセット型なので

反対向きに変更



これなら大丈夫でしょう！




各部位にシリコングリスやモリブデングリスも塗布し

メンテナンスっぽい事もできましたょ



この日の作業は、ここまで…

なのでRr：13インチ、Fr：14インチの変なん状態







【PCX】13インチ化＋α作業～その2～へつづく