五右衛門@HighwayStarのブログ一覧

先ほど帰宅すると、ホンダからDMが届いていました。


何でも新しいフィットがデビューするそうです。


フィットハイブリッドの乗り換えを妄想しているところで絶妙のタイミングですね。





うーん、残念ながら候補に入る可能性はゼロですね・・・　もはや興味ありません・・・


DM送ってくる暇があったら、私が依頼して、数ヶ月間放置プレイのままになっている点検パックの解約をさっさと手続きしてもらいたいものです。


今のところ気持ちはこちらに傾いています



未使用車や中古車を含めて探しています。まぁ、どうなるかは分かりませんがね（笑）


以上、本日のどうでも良いブログでした。

セルボの6カ月点検予約と、ワゴンRのATF交換の予約のため、スズキへ行ってきました。

予約は予約で早々に終わり、スイフトの新車と試乗車だった真新しい中古車を見てきました。

フィットハイブリッドをこれに換えるのも良いですね。いや、換えたい！！

この企みは成就するのか！！

以上、本日のどうでも良いブログでした。

スカイラインの足回り更新が思うように進まない状態で、ふとこんな選択肢もありではないかと思い始めました・・・　車を異常に大事にしすぎる私の性格からして、ミニバンにするなら適度に傷んでいる中古車の方が、ミニバンらしい使い方をできると思います。

しかし気乗りしませんねぇ。いかんせんV35を気に入りすぎているので（笑）


しかし3列シートで子供たちは楽しそう（苦笑） 



うーむ、悩ましい・・・　もしこれに乗り換えたら日産の担当さんは怒るやろなぁ（笑）

プレマシーとMPVを見てきました。MPVが思った以上に良く欲しくなってしまいましたが、幅が1850mmもあるので大きすぎます。全長が長いのにはあまり抵抗はありませんが、全幅はできるだけ小さい方が好みです。1750mm程度がMAXかなぁというのが私の感覚です。車は大きくなる一方ですが、道や駐車場の幅は同じですからね。あと、大きくなればなるほど、駐車場でドアパンチを食らう可能性が高くなるので・・・

足回りを入れ替えるにせよ、思い切って乗り換えるにせよ、考えるのが面倒くさいので、早く答えを出したいですね。と言いながら来年3月の車検までズルズルといきそうな気もしますが・・・　いや、きっとズルズルいくでしょう（爆）

以上、本日のどうでも良いブログでした。

寒い日が続きますね。今日は冷たい雨でした。

とは言え、もう2月も中旬です。

あと1ヶ月もすればスタッドレスから夏タイヤに戻せるような時期です！

という訳で、フィットハイブリッドの夏タイヤをアルミホイール化しようと画策中です。純正アルミホイールをオプションで付けず、あえてホイールキャップのままで購入しましたが、この冬にスタッドレスを装着したところ、14インチへサイズダウンながら意外と格好良かったので、以降夏タイヤもアルミホイールにしたくて仕方がないのです。

ちなみにこれがスタッドレス＋アルミホイールの姿です。


今回のホイール選びのコンセプトは、

１．一応燃費命の車なので、インチアップはしない。
２．コストはあまりかけたくないので出来るだけ廉価なもの。

としています。本当はインチアップしたいところですが、そこは我慢我慢・・・

第一候補はコチラ！


かなり気に入っています！何とスタッドレス用と同じユーロスピードG-10です。違いは15インチになるだけです。しかし芸がないですねぇ・・・　せっかく換えても誰も気づきませんね（笑）

第二候補はコチラ！トビラ写真のクロススピードプレミアム‐10。実物はこんな感じです。 


10本スポークでなかなか格好良いです。インチアップすれば確実に良い雰囲気になりそうです。15インチのままではどのような感じになるでしょうかね？

他のホイールを含め、夏タイヤに戻すまでの期間、もう少し妄想してみようと思います。

以上、本日のどうでも良いブログでした。

今週マイナーチェンジされたプレマシー。エンジンがスカイアクティブになって低燃費化されましたね。ラフェスタハイウェイスターはまだなので、マツダへ早速見に行ってきました！

10時半頃ディーラーに入りましたが、プレマシー目的の客は私が第一号だったようです。「まずは乗ってみますか？」とのことでしたので、まだ3kmしか走っていない下ろしたての新車に試乗させてもらいました。フロアカーペットすら、まだ装着されていませんでした（笑）

試乗しての感想は、
・とても力強い！坂道でも軽くアクセルを踏むだけでグイグイ上っていく。
・6速ATは滑らかに変速。（6速もあると、現在が何速か分かりませんね）
・寒かったのでアイドリングストップは作動せず。
・前期型と比較してパワステが軽くなったのか、ステアリング中央付近がふわふわして少し曖昧になった。
・インジェクターの作動音かどうか分かりませんが、燃料を噴射している時のノイズが非常に大きい。（結構耳障りでした）
・4輪独立懸架（リヤマルチリンク）は良い。乗り心地が全然違う。
・下り坂で4→3速へマニュアルモードでシフトダウンしたが、驚くほど早く変速した。

i-DMは4.8点でした。同乗した営業さんによると、5点満点なので、かなりの高得点だそうです。私としては、試乗なので少し踏み込んだりしたのですが（笑） 


走行後は9kmでしたので、6kmも試乗させてもらいました。燃費計にはまだ保護シートが貼ってあり、数値が見えませんでした（笑）

その後、カタログを見たり営業さんと話をして気づいた点をまとめてみました。（重複する点もありますが）
■マイチェンで良くなった点
　・フロントガラス、フロントドアガラスに熱線吸収になった。（UVカットだけでは日差しが暑いですからね）
　・バッテリーが1個になった。（前期型アイドリングストップ付きは2個でしたので）
　・ロングストローク化されトルクが豊かになった新エンジン。
　・シフトレスポンスの早い6速AT

■マイチェンで退化した？点
　・スペアタイヤがなくなり、パンク修理剤になった。オプションでもスペアタイヤは選択できず。
　・先ほども書いたが、ステアリング中央付近の曖昧さが気になる。
　・先ほども書いたが、恐らくインジェクターの作動音と思われる音がうるさい。

思い出すままにざっと書いてみました。他に思い出したらまた追記します。気になる点はありますが、良い車でしたよ。欲しいなぁ・・・　ラフェスタハイウェイスターが変わったら、日産でもう一度見させてもらおうと思います。

以上、本日のどうでも良いブログでした。