アッパーサポート&ベアリング交換（２）

キャリパー固定ボルト（16mm）２本を緩めてキャリパーを取り外します。
取り外したキャリパーはブレーキホースを傷付けないようにします。
（バケツを裏返した上に載せておくとか）

スプリングコンプレッサーでスプリングを圧縮します。
私の場合、アッパーサポートのボディ取付けナット（13mm）を緩めてスプリングコンプレッサーの作業スペースを確保してからスプリングを圧縮しました。スプリングを縮めた状態で写真のように車両外側へストラットAssyを倒します。アッパーサポートのボルトでフェンダーに傷を付けないように注意します。スプリングは線間密着直前まで圧縮し、ストラットナット（21mm）を外せば、アッパーサポートを取り外せます。

取り外したアッパーサポート、ベアリング、スプリングシートアッパーです。左が旧品、右が新品
旧品のベアリングは荷重をかけた状態で回すとかなりフリクションがあり、ゴリゴリ感もありました。
また旧品のアッパーサポートにはボディとの接触面に異音防止の紙製シートが張り付いていました。

部品交換後は分解の逆の手順で組立てて終了です。
ジャッキを下ろしてから、アブソーバー先端のナットを締めて終了です。

ステアリング操舵時のゴリゴリ感は無くなりましたが、やはりコトコト音の原因は他のようです。ロアアームかな？