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  5. ダンパー仕様変更 シェイクダウン [clawbridge]
イイね！
   
2018年04月13日

ダンパー仕様変更 シェイクダウン

ダンパー仕様変更 シェイクダウン ようやくダンパーがオーバーホールから帰ってきましたー♪
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オーバーホールついでに、減衰の仕様変更もしてもらいました。
フロントの方ですが、変更前のフルハード = 変更後の中間 くらいになりました。
（今まで、3段戻しとか、ほぼフルハードに近い範囲でしか使ってなかったので…。）
これでさらに固い方向にセッティング幅が広がりました。

フロントタイヤも新品（71Rおかわり）になったので、セントラルでシェイクダウンしてきました。
今回フロントのスプリングは14k→16kに変更してみました。

9:10〜の枠。
約1ヶ月ぶりで感覚が抜けているのが心配でしたが、1発アタックで1分30秒660（DigSpice計測）とまずまずのタイム。
（車載はカメラのスイッチを入れ忘れたのに気づいたところからw）


[メモ]
タイヤ空気圧 F: 2.0 R: 2.0 くらい？（ここまで上がってないかも？）
ダンパー減衰 F: 15段戻し R: 15段戻し
気温 14.3℃
最高速度 185.7km/h

このあと前後の減衰をいろいろ振ってアタックを繰り返しましたが、結局タイム更新はなりませんでした。

オーバーホールの効果は体感できるレベルで、ブレーキング時やコーナリング中の姿勢がかなり安定するようになりました。（まあ、一番体感できているのは、街乗り時の振動の収まりが明らかに良くなっていることだったりしますがw）

が、クルマのバランスとしてはリアヘビーな感じに戻ってしまいました…。
フロントタイヤは一生懸命仕事している感じはあるのですが、それに応じてクルマの向きがなかなか変わらない感じです。

今回（赤）と、自己ベスト（3/10 come走行会、青）の比較。
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気温によるパワーダウンで、直線だけで0.4秒くらいはロスしているようです。
1コーナーは、自己ベストのときのように自然にインに巻いていく動きが全くなかったので、辛かったです。
走ってる最中は、オーバースピードでアンダーが出ているのか？と思ったのですが、ログ上ではそんなことはなさそうです。
6コーナーもそんな感じでした。
立体下も走っている感覚としては向きが変わらなくて辛い感じだったのですが、ここはタイヤのグリップでだいぶ救われているように思います。
山区間のスプーンも、向きが変わらないのは一因としてありますが、ここは入り口に気を取られすぎて、出口をきれいに抜けるイメージが出来ていなかったので、走り方も悪かったと思います。


シェイクダウンで得られた情報を基に、早速セッティング見直し。
まず、フロントのスプリングはやっぱり16kは固すぎるかも？ということで、一旦14kに戻します。
フロントの車高はあえて高めからスタートしましたが、がっつり下げて（笑）、その他、キャンバーやトー角も調整してもらいました。
効果のほどは…、4/15のFUNRUNでのお楽しみ♪
（天気はなんとか大丈夫かな？）
ブログ一覧 | サーキット | 日記
Posted at 2018/04/14 00:27:18

   

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この記事へのコメント

あんどれ
2018年4月14日 16:06
こんにちは

立体交差下でもデータ撮れてますね。
どこのロガーですか？

明日の朝は天気悪い予報ですが、頑張ってください！！
コメントへの返答
2018年4月14日 18:59
こんにちは～

ロガーはデジスパイスを使ってます。
http://dig-spice.com/jp/

立体下はGPS使ってる以上どうしても測位が乱れますね。いいロガーはその辺の補正をうまくやってたりするのかもしれません。

雨の方が上位と戦えるので、明日はむしろ降ってほしいです(笑)
お昼には乾いちゃいますかね…。
セッティング変わってるので、慣れるまでは無茶しないように気をつけて頑張ります！
るーらー
2018年4月14日 22:59
オーバーホール完了おめでとうございます♪

中2日でセントラルですかw
今年の走行回数も期待できそうですね(爆)
コメントへの返答
2018年4月15日 15:01
天気がよければ、(土)もセッティングしたかったくらいです(笑)

タイヤの消費本数もご期待(^-^;

   

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