• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. ブログ
    3. >
  3. ブログ一覧 [clawbridge]

clawbridgeのブログ一覧

2026年06月21日 イイね！

4か月ぶりのセントラル

4か月ぶりのセントラル遠征やら岡国での修行やらが続いて、気づけば4か月もセントラル走ってませんでした（汗）
ということで、今日は久しぶりにセントラルへ。

まあ、目的はもう1つあって、DURA-ACEさんがFUNRUNに参戦するのでそれの応援
alt

＆
爆売れしているらしい？エアインテークを試作品から改良品にアップグレードしてもらいました♪
素材がかなり頑丈になり、クーラントのリザーバータンクホースの止め部や、ダクトホースとの接合部も、外れにくいように改良されていました。
alt
alt
alt

FUNRUNやＡｕｄｉ Ａ１ Cｕｐの合間のお昼の走行枠を走行。

71RZでセントラルを走るのも初でしたが、前回（2月）に走った時はリアの接地感が薄かったのに対し、今回はしっかり接地感がありました。
逆に、リアが落ち着きすぎて、特に小さいコーナーで旋回しにくかったです。

ベストラップは1分30秒200でした。
ベストの1.4秒落ち。1分30秒切れずorz
[メモ]
タイヤ空気圧　F:1.8k R:2.2k
ダンパー減衰 F:6段戻し R:7段戻し
気温 確認忘れた…28℃くらい？
最高速度 177.58km/h

自己ベストのログと比較
alt

赤：2/7 1分28秒819 RE-71RS
青：今回 1分30秒200 RE-71RZ

自己ベストのログが若干乱れているので、セクター3の開始で合わせています。

だいぶ暑かったのでパワーダウンしているかと思いきや、バックストレートの加速だけ見ると冬場の自己ベスト時とほぼ互角！？
DURA-ACEさんのエアインテーク、めちゃくちゃ効果あるんじゃないか説(笑)

ということでタイム落ちの主要因はコーナリング。
特に今回は最終コーナーが全く決まりませんでした。
（結果、立ち上がりの加速も鈍り、次のラップにも影響が…。）
アンダーステアがきつくて、なかなか旋回してくれない。
オーバースピードなのか？と思いましたが、ボトムスピードは自己ベスト時より5km/h近く落としています。
横Gのかかり具合を見てみると、
alt

やっぱり、自己ベスト時にくらべると、Gがかかってないです。

今回、セッティングで失敗したかもしれないのはタイヤの空気圧。
71RZ特有の前に転がらない感を解消すべく、ちょっと空気圧高めでスタートしたのですが、確かに転がらない感は解消された反面、絶対的なグリップが発揮できていなかったかもしれません。（特にセントラルの路面には合ってなかったかも。）
今回の自己ベストも、一旦ピットインして空気圧下げた直後に出ていたので、もし初めから空気圧低めで走っていたら、アタック1発目でもう少しマシな挙動＆タイムになっていたかもしれません。

まあ、あとは4か月ぶりで走り方を忘れている部分もあると思います。
次の岡国のサートラは秋でしばらく空くので、夏はセントラルの回数も増やしつつ修行に励みたいと思います。
Posted at 2026/06/21 21:11:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2026年06月13日 イイね！

岡国CT 2026 Rd.2

岡国CT 2026 Rd.2岡山国際サーキットトライアル第2戦に参戦してきました。

事前練習ですが、結局、REVSPEED MEETINGは止めにして、前日の占有走行枠を仕事をサボ半日休暇を取得して走りに行きました。
が、1発目のアタックが前回の2秒落ち（1分49秒台）という愕然のタイム…。
セクター2までは、コンディションを考えたらまぁまぁな感じでしたが、セクター3が劇的に遅い…。
タイムをまとめるのはどうでもいいので、セクター2まではクーリングに充てて、セクター3だけひたすら練習しました。
少しは修正できましたが、こりゃ明日48秒台入らんかも…という状態で本番を迎えることに。

当日は朝もやがかかるくらい湿度高め。
1本目の走行時には気温も上がり、蒸し暑い天気でした。
とはいえ、2本目はもっとコンディションが悪くなるはずなので、1本目の1発目で決めるしかないです。
アウトラップでクリアな位置まで前に出てアタック。
→1分48秒332
昨日よりマシなタイムでしたが、これでは勝負にならんだろうな…
と思ったら、意外にクラストップタイムでした(笑)
やっぱコンディションは前回に比べると相当悪かったようです。
気温、湿度に加えて、併催のフォーミュラ（FIA-F4, SFL）がたっぷり走った後なので、これのラバーの影響という説。
自分だけが遅いわけじゃなくて一安心ですが、2位とは0.13秒差しかないので、2本目も気が抜けない状況。

2本目
1本目でボトムが落ちすぎていた箇所を修正しましたが、一方、別のいろんなところでロスが発生して、走れば走るほどタイムが落ちる状況で、案の定ではありますが、タイム更新は失敗。

あとは2位の方がどこまで上げてくるか次第でしたが…

0.026秒差まで詰められたものの、ギリギリセーフ！（汗）
CT4クラス 優勝しました♪
alt

今回の美作市長賞はお米でした♪
alt

僅差とはいえ、熱ダレに厳しい時期にGR86勢を上回れたのは、シリーズ争いの上でかなりの収穫だったと思います。

走りの反省
前回5/16のサートラのベストラップと比較
alt
赤：5/16 1分47秒376
青：今回 1分48秒332

バックストレートエンドまではほぼ互角。
その先、リボルバー以降の落ちがひどいです。
リボルバーと最終コーナーのボトムスピードの低さは半分ミスに近いところもあるのですが、ダブルヘアピンのロスが、どうにもこうにも解消できずじまいでした。
今回の路面コンディションだと、前回よりは若干ボトムを落とさないと曲がり切れないのに対し、前回以上にブレーキのリリースが早くて、アンダーが出ているように思います。
ダブルヘアピンの2個目なんかは、しっかりボトム落とした分、立ち上がりの加速で挽回できているので、1個目もこういう風に走れていたら、ロスは少なかったかもしれません。

とにかく、セクター3さえどうにかできれば、この時期でも1分47秒台はキープできそうな感じなので、せっせと修行に励みたいと思います。
Posted at 2026/06/13 22:46:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2026年05月27日 イイね！

みんカラサーキット：ラップタイム投稿企画 第2弾

Q1.投稿したラップタイムのURLを入力（コピー＆ペースト）してください
回答：https://minkara.carview.co.jp/userid/939498/laptime/3936/
Q2.サーキットを走った感想をご記入ください
回答：71RZで岡国1発目のアタックタイム。まだまだタイヤの使い方を理解する必要あり。特にセクター3は要改善。

この記事は みんカラサーキット：ラップタイム投稿企画 第2弾 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。
Posted at 2026/05/27 19:06:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2026年05月18日 イイね！

岡国CT 2026 Rd.1

岡国CT 2026 Rd.12月のJAFカップはK4-GPの方を優先したので、今年初のサートラです。
できれば事前に1枠だけでも練習しておきたかったですが、予定が合わず、結局、ぶっつけ本番（汗）
タイヤ空気圧もセッティングも不明なので、SUGOの時のままで行きました(笑)

1本目
とりあえず、ターゲットのライバルにぴったり付いて行って、少しでもタイムを上回りに行く作戦（セコいｗ）
が、完熟走行後のアウトラップで違和感…。
VSCが切れてない（汗）
コースイン待ちの間に切ったつもりでしたが、確認不足。
走行状態では切れない＆このままではまともにアタックできないので、一旦ピットイン。
作戦実行できず orz

幸い、再コースイン後は完全なクリアラップでアタックできて、1分47秒376（公式）
冬場の自己ベストから+0.2secと、気温差（10℃以上）を考えれば上出来でしたが、ライバルは1分47秒フラットまで出ていて及ばず。

やはり71RZの感触はSUGOの時と同じで、横グリップはめちゃくちゃあるけど、縦に転がすのが難しかったです。

2本目
やや季節外れの暑さで、2本目でのタイム更新は期待できませんでしたが、2本目の出走順（1本目のタイム順）でもライバルが目の前だったので、今度こそ付いて行く作戦を決行。
が、今度はアタックラップに入る直前の最終コーナーで、前の方が盛大にスピン（汗）
またしても作戦実行ならず orz

仕方なく普通に単独アタックして、1分47秒662。
やはり今日のチャンスは1本目のアタック1発目だけだったかなぁという感じでした。

ということで、結果はCT4クラス2位でした。
alt


alt


この季節でも、1分46秒台に入れないと、勝てないということですね…。

ただ、ログを見ていると、全く勝算がないわけでもなさそうでした。

まずは、今回のベストラップと、2本目のベストラップを比較。
alt

赤：1分47秒376
青：1分47秒662

セクター1は2本目の方が速かったです。
1本目は立ち上がりでアウトに膨らみそうな気がしてアクセル戻したのがロスになっています。
ここだけで0.15sec取り分があります。

2本目でもストレートの伸びを見るとパワーロスはなさそうどころか、逆に2本目の方が速そうなくらいです。
ここは2本目は1本目よりもコーナーで頑張り過ぎず、縦方向に転がすことをイメージして走ったので、その効果が大きいかもしれません。その分、若干コーナーのボトムスピードは落ち気味で、トータルでは+タイムになってしまったという感じ。
頑張り過ぎてもダメ、置きに行きすぎてもダメって感じですね。難しいなぁ…。

次に、冬場の自己ベストと今回のベストを比較。
alt

赤：1分47秒145（非公式、1/18、タイヤRE-71RS）
青：1分47秒376

若干ログがずれているので、セクター3の開始で合わせています。

なかなか想定外の結果で、セクター2までは今回の方が速くて、セクター3が圧倒的に遅い（汗）

セクター3の開始時点では、自己ベスト-0.3secと、1分46秒台に入るペースでした。

セクター3が遅い原因ですが、まずダブルヘアピンの1個目。
おそらく若干オーバースピードで進入、ラインが膨らんでしまい、ダブルヘアピン2個目へのアプローチが窮屈になってしまっています。
窮屈なラインでも、71RZの横グリップのおかげで難なく曲がれてはしまいますが、立ち上がりの加速はがっつり食われてしまっています。
alt


最終コーナーはダブルヘアピンに比べると微小なロスですが、進入のブレーキングが若干早く、早めにクリップに付いてしまってまごまごしている時間が長かったかな？という感じ。
自己ベストのときも、気持ち立ち上がり重視な感じをイメージして、立ち上がりで絶対アンダー出さないことを意識していたので、その通り走ることができていればロスなく行けたと思います。
alt


ということで、セクター3を改善すれば1分46秒台も十分見えてくるので、今回の反省を生かしてしっかり修行を…といきたいところなのですが、次のRd.2はすぐの6/13開催で、おそらくそれまでに4S枠を走りに行ける日はなさそう…。
6/6のREVSPEED MEETINGで、セクター3だけ修行しに行こうかな？(笑)
Posted at 2026/05/18 21:33:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2026年05月03日 イイね！

スイスポ初SUGO

スイスポ初SUGO2年ぶりにSUGOを走ってきました。

2年前、インテRで、最終ラップの最終コーナーでミッションブローしていろいろ大変だったのは一生忘れられない思い出（汗）
でも、やっぱりまた走りたいし、スイスポでインテＲのすべてのサーキットの自己ベストを超えるという使命？もあるので、懲りずに行ってきましたｗ

タイヤはいよいよRE-71RZを投入。
5/16の岡国サートラのためにある程度ライフは残しておきたいものの、どうせ新品1発目でまともにタイムを出せる自身もないので、ちょうどいい練習ということで、ここで投入しました。

参加クラスは、おそらくクラス単独枠となるエキスパートクラス（ベストタイム1分40秒未満）にしました。基準タイムで自分を追い込むという意味もありますｗ
目論見通り、EXクラスは全セッションクラス単独15台の走行で、かなり走りやすかったです。

セットアップ走行
ブレーキパッドも新品を下したので焼き入れを行い、セッション終了間際で一発アタック。
→1分40秒813
早速ログを分析すると、最終コーナーのボトムがインテRのときより10km/hくらい落ちてて、そこからホームストレートにかけてだいぶロスしていました。
理論上はインテRと同等以上のスピードでコーナリングできるはずなので、次のアタックではボトムを上げていくことを意識しました。

アタック1本目
セットアップ走行よりボトムを上げていきましたが、ここで71RZの使い方に悩みました。
噂通りめちゃくちゃグリップするのですが、タイヤを横方向に使っているときに、強烈にステアリングブレーキがかかるように感じました。
どんな速度で飛び込んで行っても、しっかり受け止めてはくれますが、曲げてくれるのではなく、本当にただ「止めてれてる」だけのような感じ。
この限界付近のステアリングブレーキ鬼効きゾーンまで使わずに、少し余力を残してあげた方がよく曲がるし立ち上がりの加速もいいように感じました。
が、その境界点を各コーナーで合わせるのが一筋縄ではいきませんでした。
ついつい突っ込み過ぎて限界ゾーンに入れてしまったり、逆に抑え過ぎて余力を残してしまったり…。
結局まとめきれず、1分40秒063と、寸止めタイム…。
ただ、仮想ベストでは1分39秒8くらいまで来ているので、あとは各セクターいいとこ取りしてまとめるだけ、ということで、必死にロガーとにらめっこして、改善個所を頭に叩き込みました。
あとは、リアが粘り過ぎているせいで、余計にフロントタイヤで曲げる形になっていると思ったので、リアダンパー減衰を3段緩めました。

アタック2本目
気温がだいぶ上がり、エンジンとタイヤのタレを考えると、一撃で仕留めるしかチャンスがなさそうな状況。
一番クリアであろう1周目でアタック！
→1分39秒550
無事100秒切り＆インテR越え達成しました♪

[メモ]
タイヤ空気圧 1.8k 2.0k
ダンパー減衰 F:7段戻し R:9段戻し
気温 20℃
最高速度 189.06km/h

結局、100秒切れたのはベストラップのみ（汗）
一撃で決まったのは気持ちよかったですが、ここまで出せるなら、他のアタックラップも1分39秒後半くらいで走れたんじゃないかと…。
原因としては、やはりまだ71RZのおいしい部分を安定して使う技量が足りてないと思います。

alt


alt



ログの分析
ベストラップの各セクターがほぼほぼセクターベストだったので、インテRのベストと比較。
alt

赤：スイスポ 1分39秒550
青：インテR 1分39秒948

相変わらず、コーナリング&トルクのスイスポ vs 絶対パワーのインテRという構図。
スイスポの方は、もうちょっとブレーキを詰めないといけないですね。
特に馬の背コーナー。
フルブレーキングで挙動が不安定になるのを警戒して、抑え気味のブレーキングになっています。
あと、ぶっちゃけブレーキングポイントもまだ定まってないです（汗）
まあ、この辺はまだスイスポでSUGOは1回目なので、もうちょっと走りこんで慣れる必要があるかなと思ってます。

とりあえず、ノートラブルで走り終えることができて一安心。
無事に自走で帰れるって、幸せですね(笑)
Posted at 2026/05/05 23:43:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | 走行会 | 日記
 
 

プロフィール

「@るーらー 全然走れないじゃないですか(^^;」
何シテル？   12/14 19:32
インテRからスイスポに乗り換えました。 セントラルサーキットと岡山国際サーキットをメインに走っています。 時間があれば自走で遠征にも行きます。 あと、レン...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2026/6 >>

日 月 火 水 木 金 土
 123456
789101112 13
14151617181920
21222324252627
282930    

ブログカテゴリー

リンク・クリップ

クラッチ交換のおまけを妄想 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2017/10/03 07:50:06
リア　ピラーバー装着 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2016/12/21 22:21:09
FF車の走らせ方（秘伝書解読版）第3部 実技編 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2015/09/13 08:52:34
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

スズキ スイフトスポーツ スズキ スイフトスポーツ
インテグラDC5からの乗り換えです。 しばらく部品入手に困らない現行車でコスパ重視だとス ...
ホンダ インテグラタイプR ホンダ インテグラタイプR
2010年5月に初マイカーとして購入。 つまらないクルマには乗らない！絶対MT！というこ ...
[ 愛車一覧 ]

過去のブログ

2026年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2025年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2024年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2023年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2022年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2020年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2019年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2018年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2017年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2016年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2015年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2014年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2013年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2012年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2011年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ
© LY Corporation