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2026年09月05日 イイね！

岡国修行

岡国修行2か月半ぶりくらいの投稿ですが、忙しくて書き出せてないだけで、その間もそこそこ元気に走ってました(笑)
時系列的には8月のイベントについて書かないといけないですが、岡国走ってきたので、忘れないうちに反省文を残します(笑)

週間天気予報だと天気悪そうだったので、最悪雨練になってもいいか、と思ってましたが、予報がずれて雨回避。しかもちょっと涼しい。絶好の修行日和となりました。

サートラ第3戦まであと1か月くらいですが、意外と岡国を走りに行ける日が少ないので、今日は2本走っておきました。

1本目
14:40～の枠。気温28℃。
スイスポでのサーキット走行はしばらく間が空いていたので、様子を見ながらペースを上げていこう…と思ってたら、早々に赤旗中断（汗）
台数はめちゃくちゃ多いわけではなかったですが、なんかタイミングが悪く、全くクリアラップは取れませんでした。
ベストラップは1分49秒台。
仮想ベストは1分48秒台なので、まあ、調子は悪くないかな？といった感じ。
相変わらず、セクター1, 2は冬場と変わらないくらいのペースで走れていますが、セクター3が劇的に遅い…。
まず最終コーナーのボトムスピードが遅すぎる。
自己ベスト時は105km/hくらい出てるんですが、今回は96km/hとか…。
感覚的にはアンダーステアが出ているように感じているのですが、事実、オーバースピードではないので、手アンダー出してるだけと思われます。
あと、ダブルヘアピン2個目。
ここですが、きっちりクリップに着こうとするあまり、クルマが十分旋回する前に早くクリップに着きすぎて、立ち上がりが窮屈になるパターンが多いです。
ということで、2本目は走り方を変えて、最悪クリップ外してもいいから（幅一台分くれてやるつもり）、自由にステアリングを切って旋回に集中できるラインで走ってみることにしました。

2本目
16:00～の枠。気温27℃。
まさかの2本目も途中で赤旗中断（汗）
1本だけだったら正味走行時間少なすぎて消化不良で終わってたと思うので、今日は2本予約しておいて正解だった(笑)
とまあ、何かとペースを乱される展開ではありましたが、2本目はきっちりクリアラップ取れて、1本目の反省も生かしつつ、1分48秒095（DigSpice計測）まで詰めることができました。

今回はカメラがバッテリー切れで車載が撮れておらずorz

[メモ]
タイヤ空気圧 F:1.8 R:2.1
ダンパー減衰 F:6段戻し R:10段戻し
最高速度 179.73km/h

サートラRd.1(5/18)のベストと比較。
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赤：5/18 1分47秒376
青：今回 1分48秒095

中古タイヤであることと気温を考慮すると、セクター1, 2は上出来と思います。
問題はやはりセクター3。
ダブルヘアピン2個目は、無理にクリップ着かない走法で走ってたつもりですが、ログで見てみると結果的にいい感じのラインになっていて、それほどロスもなさそうです。
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最終コーナーはボトム上げようと意識していたものの、結局このラップは98km/h止まり。
ただ、ちゃんと105km/hくらいで曲がれているラップもありました。
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やはりタイヤやセッティングの問題ではなく、ドライバーの問題ということが証明されました(笑)
ブレーキのリリースタイミングが安定していない気がするので、意識して修行したいと思います。

あとはダブルヘアピンの1個目。
ここもダブルヘアピンの2個目と同じで、しっかりクリップに着こうとするがあまり、自由度がない走りになっているかなぁと思いました。
今回の修行では改善できなかったので、次回の課題とします。
Posted at 2026/09/05 21:54:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2026年06月21日 イイね！

4か月ぶりのセントラル

4か月ぶりのセントラル遠征やら岡国での修行やらが続いて、気づけば4か月もセントラル走ってませんでした（汗）
ということで、今日は久しぶりにセントラルへ。

まあ、目的はもう1つあって、DURA-ACEさんがFUNRUNに参戦するのでそれの応援
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＆
爆売れしているらしい？エアインテークを試作品から改良品にアップグレードしてもらいました♪
素材がかなり頑丈になり、クーラントのリザーバータンクホースの止め部や、ダクトホースとの接合部も、外れにくいように改良されていました。
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FUNRUNやＡｕｄｉ Ａ１ Cｕｐの合間のお昼の走行枠を走行。

71RZでセントラルを走るのも初でしたが、前回（2月）に走った時はリアの接地感が薄かったのに対し、今回はしっかり接地感がありました。
逆に、リアが落ち着きすぎて、特に小さいコーナーで旋回しにくかったです。

ベストラップは1分30秒200でした。
ベストの1.4秒落ち。1分30秒切れずorz
[メモ]
タイヤ空気圧　F:1.8k R:2.2k
ダンパー減衰 F:6段戻し R:7段戻し
気温 確認忘れた…28℃くらい？
最高速度 177.58km/h

自己ベストのログと比較
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赤：2/7 1分28秒819 RE-71RS
青：今回 1分30秒200 RE-71RZ

自己ベストのログが若干乱れているので、セクター3の開始で合わせています。

だいぶ暑かったのでパワーダウンしているかと思いきや、バックストレートの加速だけ見ると冬場の自己ベスト時とほぼ互角！？
DURA-ACEさんのエアインテーク、めちゃくちゃ効果あるんじゃないか説(笑)

ということでタイム落ちの主要因はコーナリング。
特に今回は最終コーナーが全く決まりませんでした。
（結果、立ち上がりの加速も鈍り、次のラップにも影響が…。）
アンダーステアがきつくて、なかなか旋回してくれない。
オーバースピードなのか？と思いましたが、ボトムスピードは自己ベスト時より5km/h近く落としています。
横Gのかかり具合を見てみると、
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やっぱり、自己ベスト時にくらべると、Gがかかってないです。

今回、セッティングで失敗したかもしれないのはタイヤの空気圧。
71RZ特有の前に転がらない感を解消すべく、ちょっと空気圧高めでスタートしたのですが、確かに転がらない感は解消された反面、絶対的なグリップが発揮できていなかったかもしれません。（特にセントラルの路面には合ってなかったかも。）
今回の自己ベストも、一旦ピットインして空気圧下げた直後に出ていたので、もし初めから空気圧低めで走っていたら、アタック1発目でもう少しマシな挙動＆タイムになっていたかもしれません。

まあ、あとは4か月ぶりで走り方を忘れている部分もあると思います。
次の岡国のサートラは秋でしばらく空くので、夏はセントラルの回数も増やしつつ修行に励みたいと思います。
Posted at 2026/06/21 21:11:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2026年06月13日 イイね！

岡国CT 2026 Rd.2

岡国CT 2026 Rd.2岡山国際サーキットトライアル第2戦に参戦してきました。

事前練習ですが、結局、REVSPEED MEETINGは止めにして、前日の占有走行枠を仕事をサボ半日休暇を取得して走りに行きました。
が、1発目のアタックが前回の2秒落ち（1分49秒台）という愕然のタイム…。
セクター2までは、コンディションを考えたらまぁまぁな感じでしたが、セクター3が劇的に遅い…。
タイムをまとめるのはどうでもいいので、セクター2まではクーリングに充てて、セクター3だけひたすら練習しました。
少しは修正できましたが、こりゃ明日48秒台入らんかも…という状態で本番を迎えることに。

当日は朝もやがかかるくらい湿度高め。
1本目の走行時には気温も上がり、蒸し暑い天気でした。
とはいえ、2本目はもっとコンディションが悪くなるはずなので、1本目の1発目で決めるしかないです。
アウトラップでクリアな位置まで前に出てアタック。
→1分48秒332
昨日よりマシなタイムでしたが、これでは勝負にならんだろうな…
と思ったら、意外にクラストップタイムでした(笑)
やっぱコンディションは前回に比べると相当悪かったようです。
気温、湿度に加えて、併催のフォーミュラ（FIA-F4, SFL）がたっぷり走った後なので、これのラバーの影響という説。
自分だけが遅いわけじゃなくて一安心ですが、2位とは0.13秒差しかないので、2本目も気が抜けない状況。

2本目
1本目でボトムが落ちすぎていた箇所を修正しましたが、一方、別のいろんなところでロスが発生して、走れば走るほどタイムが落ちる状況で、案の定ではありますが、タイム更新は失敗。

あとは2位の方がどこまで上げてくるか次第でしたが…

0.026秒差まで詰められたものの、ギリギリセーフ！（汗）
CT4クラス 優勝しました♪
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今回の美作市長賞はお米でした♪
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僅差とはいえ、熱ダレに厳しい時期にGR86勢を上回れたのは、シリーズ争いの上でかなりの収穫だったと思います。

走りの反省
前回5/16のサートラのベストラップと比較
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赤：5/16 1分47秒376
青：今回 1分48秒332

バックストレートエンドまではほぼ互角。
その先、リボルバー以降の落ちがひどいです。
リボルバーと最終コーナーのボトムスピードの低さは半分ミスに近いところもあるのですが、ダブルヘアピンのロスが、どうにもこうにも解消できずじまいでした。
今回の路面コンディションだと、前回よりは若干ボトムを落とさないと曲がり切れないのに対し、前回以上にブレーキのリリースが早くて、アンダーが出ているように思います。
ダブルヘアピンの2個目なんかは、しっかりボトム落とした分、立ち上がりの加速で挽回できているので、1個目もこういう風に走れていたら、ロスは少なかったかもしれません。

とにかく、セクター3さえどうにかできれば、この時期でも1分47秒台はキープできそうな感じなので、せっせと修行に励みたいと思います。
Posted at 2026/06/13 22:46:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2026年05月27日 イイね！

みんカラサーキット：ラップタイム投稿企画 第2弾

Q1.投稿したラップタイムのURLを入力（コピー＆ペースト）してください
回答：https://minkara.carview.co.jp/userid/939498/laptime/3936/
Q2.サーキットを走った感想をご記入ください
回答：71RZで岡国1発目のアタックタイム。まだまだタイヤの使い方を理解する必要あり。特にセクター3は要改善。

この記事は みんカラサーキット：ラップタイム投稿企画 第2弾 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。
Posted at 2026/05/27 19:06:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2026年05月18日 イイね！

岡国CT 2026 Rd.1

岡国CT 2026 Rd.12月のJAFカップはK4-GPの方を優先したので、今年初のサートラです。
できれば事前に1枠だけでも練習しておきたかったですが、予定が合わず、結局、ぶっつけ本番（汗）
タイヤ空気圧もセッティングも不明なので、SUGOの時のままで行きました(笑)

1本目
とりあえず、ターゲットのライバルにぴったり付いて行って、少しでもタイムを上回りに行く作戦（セコいｗ）
が、完熟走行後のアウトラップで違和感…。
VSCが切れてない（汗）
コースイン待ちの間に切ったつもりでしたが、確認不足。
走行状態では切れない＆このままではまともにアタックできないので、一旦ピットイン。
作戦実行できず orz

幸い、再コースイン後は完全なクリアラップでアタックできて、1分47秒376（公式）
冬場の自己ベストから+0.2secと、気温差（10℃以上）を考えれば上出来でしたが、ライバルは1分47秒フラットまで出ていて及ばず。

やはり71RZの感触はSUGOの時と同じで、横グリップはめちゃくちゃあるけど、縦に転がすのが難しかったです。

2本目
やや季節外れの暑さで、2本目でのタイム更新は期待できませんでしたが、2本目の出走順（1本目のタイム順）でもライバルが目の前だったので、今度こそ付いて行く作戦を決行。
が、今度はアタックラップに入る直前の最終コーナーで、前の方が盛大にスピン（汗）
またしても作戦実行ならず orz

仕方なく普通に単独アタックして、1分47秒662。
やはり今日のチャンスは1本目のアタック1発目だけだったかなぁという感じでした。

ということで、結果はCT4クラス2位でした。
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この季節でも、1分46秒台に入れないと、勝てないということですね…。

ただ、ログを見ていると、全く勝算がないわけでもなさそうでした。

まずは、今回のベストラップと、2本目のベストラップを比較。
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赤：1分47秒376
青：1分47秒662

セクター1は2本目の方が速かったです。
1本目は立ち上がりでアウトに膨らみそうな気がしてアクセル戻したのがロスになっています。
ここだけで0.15sec取り分があります。

2本目でもストレートの伸びを見るとパワーロスはなさそうどころか、逆に2本目の方が速そうなくらいです。
ここは2本目は1本目よりもコーナーで頑張り過ぎず、縦方向に転がすことをイメージして走ったので、その効果が大きいかもしれません。その分、若干コーナーのボトムスピードは落ち気味で、トータルでは+タイムになってしまったという感じ。
頑張り過ぎてもダメ、置きに行きすぎてもダメって感じですね。難しいなぁ…。

次に、冬場の自己ベストと今回のベストを比較。
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赤：1分47秒145（非公式、1/18、タイヤRE-71RS）
青：1分47秒376

若干ログがずれているので、セクター3の開始で合わせています。

なかなか想定外の結果で、セクター2までは今回の方が速くて、セクター3が圧倒的に遅い（汗）

セクター3の開始時点では、自己ベスト-0.3secと、1分46秒台に入るペースでした。

セクター3が遅い原因ですが、まずダブルヘアピンの1個目。
おそらく若干オーバースピードで進入、ラインが膨らんでしまい、ダブルヘアピン2個目へのアプローチが窮屈になってしまっています。
窮屈なラインでも、71RZの横グリップのおかげで難なく曲がれてはしまいますが、立ち上がりの加速はがっつり食われてしまっています。
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最終コーナーはダブルヘアピンに比べると微小なロスですが、進入のブレーキングが若干早く、早めにクリップに付いてしまってまごまごしている時間が長かったかな？という感じ。
自己ベストのときも、気持ち立ち上がり重視な感じをイメージして、立ち上がりで絶対アンダー出さないことを意識していたので、その通り走ることができていればロスなく行けたと思います。
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ということで、セクター3を改善すれば1分46秒台も十分見えてくるので、今回の反省を生かしてしっかり修行を…といきたいところなのですが、次のRd.2はすぐの6/13開催で、おそらくそれまでに4S枠を走りに行ける日はなさそう…。
6/6のREVSPEED MEETINGで、セクター3だけ修行しに行こうかな？(笑)
Posted at 2026/05/18 21:33:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
 
 

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何シテル？   12/14 19:32
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