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2015.1.2 中山走行会 一人反省会

少し日が経ちましたが、先日の中山走行会の振り返りです。


７秒台入りの大きな要因は、なんといってもへの字がうまく走れたことです。
への字のステアリングの切れ角を見てみると、

前回


今回


２つとも最大切れ角のときのキャプチャーですが、今回はだいたい９０度になっています。
また、前回はコーナー立ち上がり直前までステアリングを大きく切り込んでいる状態が続いていましたが、
今回は少し早い段階で最大角まで切り込んだ後は、徐々にステアリングを戻せていました。


で、こんな風に走れたのは、ドライバーのテクニックではなく（汗）、クルマのセッティングのおかげです。
タイヤを前後ローテーションしたのがかなり効果がありました。
前回いじめたフロントタイヤをリアに持っていくことで、リアが流れやすくなり、クルマの向きが変えやすくなりました。
最初の様子見走行のときからクルマの動きが前回と違うのが感じられ、こんなに変わるものなのか？とちょっとびっくりしました。

また、ベストラップを出した枠では、さらにフロントグリップを上げるため、タイヤ空気圧をF2.2 R2.2にセットしていました。
これの効果があったかはよくわかりませんが、走っていて特に悪い感触はありませんでした。

減衰は前回のリア５段戻しから変更なしでした。
もっと固くしてもいけそうな感じです。


さて、さらなるタイム更新に向けてですが…だいぶネタが無くなってきましたね（笑）
なんとなく、どうにかならないかなぁと思っているのが、コの字。
今の走り方は、１つ目のコーナーのクリップに丁寧に付こうとするあまり、ちょっと車速が落ちすぎてる感じがしてます。
（まあ、何かあったときのリスクが大きいコーナーという精神的プレッシャーも効いてますが（汗））
そのあと２つ目のコーナーまでは、その速度の維持しながらだらだら曲がっている感じ。
立ち上がりもなかなかクルマの向きが変わらないので、アクセルONのタイミングを待っている感じです。
１つ目のコーナーへはもう少し速い速度で飛び込んでいって、２つ目のコーナーでさらに減速→荷重移動できるように走れれば改善できそうです。