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リアのブレーキパッドも無くなりかけていたので新調。

フリー走行１本目
走り出してすぐ、めちゃめちゃいいフィーリング♪
コーナー進入ですっとリアが流れてくれる挙動が完全復活。
これはいいタイムが狙えると確信。
実際、一本目から1分30秒2と、タイヤZⅢでの自己ベストを更新しました。
完全なクリアラップなら、目標の1分30秒切りも行けそうだったので、以降、それしか眼中にありませんでした(笑)

予選
二本ありましたが、どちらもなかなか完璧なクリアが取れず…。
決まれば1分30秒切りがほぼ見えているところまできていたので、余計もどかしかったです。

予選ベストラップの車載。


[メモ]
タイヤ空気圧 F: 2.2 R: 2.4
ダンパー減衰 F: 15段戻し R: 20段戻し
気温 7.0℃
最高速度 186.66km/h

この時点で決勝のグリッドは決定なのですが、決勝前にもう一本フリー走行がありました。
ここは走行パスする人もいるはず…、タイムアタックするならここしかない！
ということで、隙を狙ってコースイン。
アウトラップ&一周目で十分間隔を空けて、渾身のアタック！

結果…




1分29秒827
決まった☆

公式1分30秒切り、しかもタイヤZⅢで達成できたので、めちゃめちゃ嬉しかったです！

が、アタック開始早々、カメラの電池切れで車載が撮れてませんでした（泣）

いつもより長い走行会なので、途中で充電必要でしたが、忘れてた…。

決勝

自分の前のグリッドには同じDC5のTanisan。
周りからは因縁の対決やな！（笑）と煽られましたが、離されないように付いていくので一杯でした(^_^;)
特等席からTanisanとBRZのバトルを見物(笑)
前半はピッタリ付いていけて、1分29秒台も1発出るペースで走れましたが、終盤、突っ込み癖が出てきてペースが落ちてしまったのは反省です。

（これも車載が撮れてないのが惜しい…。）

何はともあれ、無事走行を終えられたのと、昨年末に今年の目標として掲げたことを早くも達成してしまい（笑）、大満足でした♪

[ベストラップ考察]

まずは今回のベスト（赤）と、データが残っている中での過去ベスト（2018.3.10 come走行会、タイヤ71R、1分30秒005、青）と比較。

１コーナーは過去ベストの方が突っ込めていますが、ここはタイヤの縦グリップの差もあるので、何とも。

バックストレートで一瞬凹みがありますが、３コーナーの縁石に少し乗ってしまい、跳ねたのが出ています。

きれいに通過できていれば、もう少し伸びが良かったかもしれません。

文句なしによかったのが最終コーナー。

しっかりボトムが落ちて向きが変わっています。

これだけ鋭角なラインを取れたのは、フロントキャンバー角増しのおかげもあると思います。

セクター３はベストラップが最速でしたが、セクター１と２は他のラップでした。

セクタ−１ベスト（青）との比較。

決勝中のラップなのですが、もろにスリップストリームのせいですね（笑）

ブレーキング早いにもかかわらず、190km/h出ていました。

本気で突っ込んでいたら、何km/出たかな？（笑）

セクター２ベスト（青）との比較。

７コーナのボトムスピードが落ちているのが響いています。

ここは油断するとステアリングを切るのが遅れて、インに付けないことがあったので、気を付けないと。

タラレバの仮想ベストは１分29秒445までいってました。

71Rで28秒中盤、A052で27秒台？と、期待（妄想？）が膨らみますね〜（笑）