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2019年01月12日 イイね！

ZⅢ タイム更新♪

ZⅢ タイム更新♪早く次のタイヤを試したいので？（笑）、タイヤをチビらせにセントラルへ。
先日の1分29秒台は車載を撮り損ねたので、一発だけでも再現させたいなぁと思いつつ…。

道中、小雨が降ってきて、セントラル到着時点でも降ってました。
路面はほぼドライに見えましたが、微妙な感じ…。

少し待てば止みそうな感じだったので、13:00〜の枠はパス。
目論見通り雨が止んで、路面も問題なさそうだったので、13:40〜の枠を走行。

小雨の影響か、日が照ってないせいか、なかなかタイヤに熱が入らない感じ。
すでにタイヤの溝がだいぶ浅いのも要因ですね。

それでも順調にグリップ感が出てきて、3LAP目
alt

1分29秒718(DigSpice計測)
自己ベスト更新♪

が、この後、もうちょっと行けるんちゃう？と意気込んでいったら、３コーナーで久々のガス欠症状発生（泣）
今日はタイム狙いでわざと燃料少なめにしてたので覚悟はしていましたが、思ったより早かった…。
それだけコーナリングスピードが上がっているということでしょうかね？
まあ、もう少し症状出るのが早かったら、ベストラップも幻に終わっていたので、ギリギリセーフ（笑）

ベストラップの車載。
タイム出て歓喜しているところから、ガス欠失速でショボンなところまで（笑）



[メモ]
タイヤ空気圧 F: 2.3 R: 2.4（ベストラップ時点ではおそらくここまで上がっていない）
ダンパー減衰 F: 15段戻し R: 20段戻し
気温 7.4℃
最高速度 186.33km/h

この後は、ガス欠症状でる箇所だけアクセル抜いて、要所要所の練習。
途中でピットインして、空気圧をF:2.0 R:2.3に調整したら、フロントの入りが良すぎて、少し走り方が合わせきれなかったところがありましたが、ガス欠症状出ないようにアクセル抜きながらでも、30秒台前半で走れたので、傾向としてはいい感じでした。
これまでリアの空気圧を上げて無理やりバランスを取る感じでしたが、ベースのセッティングで欲しい挙動が作れてきたので、エア落として四輪トータルのグリップを稼いでいくほうが良さそうな気もしました。


今回のベストラップ（赤）と、先日come走行会のベストラップ（青）を比較。

alt 

４，５コーナーは、少し焦ってアクセルを入れるのが早かったか、結局一旦抜いて再加速になってしまったのがロスでした。
７コーナーは前回はステアリングを入れるのが遅かったですが、今回は理想的なタイミングで切れて、より直線的なラインで抜けれていました。
舵角少なめでいいラインを通れば、路面の波打ちも幾分マシなので、アクセル踏んでいけるという相乗効果も。
ここだけで0.3秒は違う…大きいですね。
alt

あとは、１コーナー、４コーナーのブレーキはもう少し詰める余地がありそうでした。

タイヤの状態確認。
左フロント
alt
片減りはこれでもキャンバーのおかげでだいぶマシになったほう。
こっちはもう限界って感じです（笑）

右フロント 
alt

今まで内側の減りがすごかったですが、かなり均等に、きれいに減るようになりました。
もう一本くらい走らせたいなと思うくらいの残り具合（笑）

このタイヤでなんとか1分29秒台入ったらラッキーくらいのつもりだったので、まさか自己ベスト更新できるとは思わぬ誤算でした（笑）
しかし、ここまでトントン拍子にタイム出ると、次のタイヤをどうするかちょっと悩みます。
シーズン入ったらハイグリップを試す気満々でしたが、新品ZⅢでなんぼ出るのかも見てみたい気がします。
…ホイール買って両方試したらいいやん♪っていうのは無しで（笑）
Posted at 2019/01/13 10:18:41 | コメント(5) | トラックバック(0) | サーキット | 日記

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