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お久しぶりです。

中国駐在を終え、日本に帰ってきました。
また心置きなく愛車でサーキット走行が楽しめます♪

ということで、仕方なく、4S枠を走りに行くことに…。

結果的に、約3年ぶりのリハビリ走行としては1本で満足だったので、4Sでよかったかもしれません（汗）

※そもそも岡国のライセンスが2021年で切れてたので、復活させてきました。「更新」だと2022年分の更新料も払わないといけないみたいです（汗） 更新にする意味はないので、2024年のライセンスに「新規入会（笑）」しました。（早期入会キャンペーンで取得時点から有効 ＆ 過去ライセンス保有してたので講習は免除でした。）

ライセンスの手続きを済ませて、早速朝市の4S枠の準備。

久しぶりだと、やっぱりなんか忘れますね…空気入れる道具持ってくるの忘れた(^^;

まあ、今日はガチでアタックするわけでもないので、帰りの道中支障がない程度の調整で我慢。

とりあえず今日はリハビリなので、安全第一で探り探りのスタート。

2コーナーってこんなに怖かったっけ？(^^;

1周目は2分7秒とかウェットコンディション並みのタイム（汗）

11周目でやっと1分51秒。

タイヤZⅢで久しぶりなら、こんなもんかなぁ？と、自分を納得させるのであった(笑)

本日のベストラップの車載

タイヤ空気圧 F:2.5 R:2.6

ダンパー減衰 F:12段戻し R:25段戻し

気温 温度計も持ってくの忘れた（汗） 10℃くらい？

最高速度 186km/h

これまた久々のデジスパイス解析(笑)

ZⅢでの自己ベスト（赤、2018年12月、1分49秒7）との比較。

自己ベスト時に比べて、2コーナーは18km/h、最終コーナーは15km/hもボトムスピードが遅いです。この2つだけで1秒はロスしています。

あとは直線の伸びが鈍い。これは気温とかタイヤの状態（新品のほうが抵抗が大きい？）の影響と、シフトアップの動作が遅くて若干回転が落ちてるような気がします。

とりあえずドライバーのリハビリとしてはよいデータが得られたのですが、車載を見て気づかれるかもしれませんが、左コーナーのときだけ何か異音が…（汗） 音だけで特に振動とかは感じられないのですが、大事をとって入院させました。デフかドラシャか…？まあ、本格的な走行会シーズン入り前に怪しいところ見つけれて良かったと思うことにします。クルマもしっかり治して3年分のブランクを取り戻します(￣▽￣)