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前回の岡国走行で、交換から2か月くらいで逝ってしまったオルタネータを再度交換しました。

リビルト品だったのですが、外れを掴んでしまった？

どうやらコンデンサに異常があったようです。

リビルト品の保証期間内なので、部品代はかかりませんでした。

無事治ったということで、今週も岡国へ走り込みへ。

4S枠を2本走ってきました。

1本目。

前回の走行でリアの減衰を下げたほうが動きが良かったので、今回はさらに5段下げてみました。

コースインしてすぐ、スマホ（デジスパのアプリ）を付けていないことに気づく（汗）

とりあえず軽くアタックして、タイヤの空気圧を見るついでにスマホを取り付けるためピットイン。

が、ピットアウトしようとしたら赤旗→そのまま終了…。

あとでログを見たら、セクター１が全然攻められていない（前回のベストラップより1秒近く遅い）状態で、1分49秒フラットでした。

決まれば1分47秒台狙えるコンディション！？

2本目。

2発目のアタックラップで、セクター１，２は自己ベストペースで来てましたが、ダブルヘアピン前で他車に追いついてしまい、アタック断念（涙）

3発目のアタックラップでは、そろそろフロントタイヤが終わってきたのか、コーナー進入で舵角を多めに入れないとフロントが入っていかないのと、出口のアンダーがきつくなってきて、1分48秒半ば止まり。

その後もズルズルとラップタイムが落ちていって、最後は1分49秒台前半で走るのがやっとでした。

[メモ]

タイヤ空気圧 F:2.1 R:2.3

最高速度 188.92km/h

前回のベストラップとのログ比較

赤：前回 1/27 1分48秒293

青：今回 2/10 1分48秒570

リボルバーとパイパーの出口でアンダー出して、なんとかコースに留まろうと修正舵を当てているのがかなりロスになっています。

それが無ければ、前回のベストと遜色ないラップだったかなと思います。

ちなみに、自己ベストペースで来ていたラップとも比較。

前回の走行で、バックストレートエンドのブレーキングがもっと詰めれそうだったので、今回はかなり意識して詰めてみたのですが、それが功を奏しています。

チビ6キャリパー＆RE-71RSでのブレーキングポイントの限界が探れたのは今回の収穫ですね。

仮想ベストは1分47秒747まで来てるので、要所要所は着実に詰められていると思います。

あとは、うまく1ラップまとめられるかどうか？ですね。

さて、ここだけの話（？）ですが、

2/18(日)、岡国のサーキットトライアル第1戦に出場します！

（そのために今回からフロントに牽引フックが生えてるのにお気づきでしょうか？ｗ）

地味に初めてのJAF戦。

やることはいつもの走行会のタイムアタックと同じとは言え、やはりJAF戦となると背筋が伸びる思いです。

実力を出し切ればいい順位は狙えそうなので、がんばります！