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先週の岡国サーキットトライアルは、思ったようにタイムが出せず、ちょっと残念な結果に終わりました。

先週のしっくりこない感触が残っているうちに、今週も岡国へ。

振り返ってみて気になったことをいろいろ試しました。

今回特に何とかしたいと思っていたのが、ストレート速度の伸び。

RE-71RSに替えてからずっと気になるのが、コーナーの立ち上がりでステアリングの舵角が残っていると、加速が鈍る感じ、ステアリングブレーキ？をすごい感じていました。

対策は3つ。

1つ目は、フロントダンパーの減衰を緩めました。

これは、減衰が強すぎて、立ち上がりでダンパーが伸びるのが遅い＝荷重がフロントに残ったままとなり、過剰にグリップしている状態になっているのでは？と考えたためです。

2つ目はタイヤ空気圧の調整。

先週はフロントタイヤが相対的に高すぎたので、今回はフロント2.0k、リア2.3k狙いで、途中でピットインしてきっちり合わせました。

3つ目は、エアインテークダクトの補修。

純正のエアクリボックスから自作のアルミダクトを生やしている形になっているのですが、そのアルミダクトがボロボロになって穴が開いていました。

吸気にどれだけ悪影響があるかわかりませんが、吸気経路が短くなって吸気圧がかかりにくくなっている恐れがあるので、アルミテープを重ね巻きして補強しておきました。

今日は朝一がFS枠だったので、その次の4S枠を一本だけ走りました。

減衰調整＆タイヤ空気圧のバランスがうまくハマったのか、コーナー立ち上がりの加速の鈍さはほぼ感じなくなりました。

さらに、コーナー進入でもフロントが入りやすくなりましたが、逆に入り過ぎてヒヤッとする場面も…。

しかし、これをうまく制御するくらいがちょうどいいんですよね。

やや台数多め＆ペースもまちまちだったので、クリアラップ取るのに少し手こずりましたが、

本日のベストラップ

47秒台寸止め…。

とはいえ、2019年2月のREVSPEED MEETINGで、フロントA052 リアZⅢという変態仕様(笑)で出した自己ベスト1分48秒022をわずかながら更新しました♪

…もう5年も経つのか（汗）

やっと一番乗れてた時のレベルに戻ってきたという感じです。

[メモ]

タイヤ空気圧： F:2.15 R:2.4

最高速度：190.33km/h

気温：5.2℃

ログ解析。

赤：今回

青：1/27のベスト1分48秒293

バックストレートエンドのブレーキングポイントをしっかり逃さなかったのが決め手ですね。

コーナー進入でフロントがしっかり入り、立ち上がりの加速もスムーズになったことで、直線区間の加速もよくなっています。（気温の効果もあるかもしれませんが…。吸気ダクトを補修したのも多少効果が…？）

2コーナーはフロントが入り過ぎたのを修正したことでロスしています。

ここがきれいに走れていたら、あと0.1秒は稼げていたかな…。

とりあえず、クルマのセッティングとしてはより攻められる方向を見つけられたと思うので、あとはドライバーがきれいに転がせるように修行に励みたいと思います。