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GP-2Fクラス #846 Star5 srlで走らせてもらいました。

スイスポが納車されるまでサーキットを走り込めてなかったので、今年も直前の修行が不足してしまいましたが、まあ昨年の中国帰り四輪長期ブランク状態に比べれば、ほぼ勘は戻っている状態なので、マシな走りはできるかなぁと。

8/10 練習走行

チームメンバーのベテラン勢（=オッサン勢とも言うｗ）と、初参加の若者勢に分かれて1時間x2枠を1枠ずつ走行。

自分はオッサン…もといベテラン勢組で走りました。

1年ぶり、というか、昨年はウェットコンディションでしか走っていないので、ドライコンディションで走るのは実に5年ぶり！

様子を見ながらの走行でしたが、チームベストが2分33秒台に対し、2分34秒台では走れていたので、ひと安心。

8/11 レース決勝

なぜか定位置になりつつありますが（汗）、今年もスターティングドライバーを担当させてもらいました。

とにかく、ようやくドライコンディションで決勝を迎えることができたので、なんでもいいですｗ

スターティンググリッドは、GP-2Fクラスの中では29台中22番目から。

ドライコンディションだし、我々のマシンは燃費良すぎて燃料消費も気にしなくていいので、ガンガン行きます。

Photo by Kanagawa Hiroyuki

後方から順調に追い上げ。

後でYoutubeの配信を見返すと、少なくともクラス9位までは追い上げていたようです。

が、自分のスティントの中盤でアクシデント発生！

1コーナーでインから刺してきた車両がコーナリング中に目の前でスピン→避けきれず接触してしまいました。

まあまあな勢いで突っ込む形になったので、当てた瞬間、終わったと思いました。

右コーナーでめっちゃズリズリ音がしてヤバいなぁと思いつつ、なんとか動きはしたのでピットに帰還。

奇跡的に意外と軽症で、右フロントタイヤのパンク、ボンネット＆バンパーの変形、右ヘッドライトが割れたくらいで済みました★

→右フロントタイヤを練習に使ったスペアと交換、バンパーをガムテ修理して、再出走！

タイヤのグリップバランスが狂ったせいか、若干Aコーナーや最終コーナーの動きが不安定な感じがしましたが、走行への支障はほぼなし！

助かりました…。

バトンを次につなげることができて、本当によかったです。

また、接触してしまった相手の車両も大きなダメージには至らなかったようで、よかったです。

その後は、後続のドライバーが怒涛の追い上げを見せてくれ、、また赤旗直前に給油に入れたり、セーフティーカーのタイミングでドライバー交代したりと、戦略面でも巻き返しを図ることができました。

結果、GP-2Fクラス8位でフィニッシュとなりました♪

36アルトで参戦してから、初のシングルフィニッシュ。

序盤のアクシデント込みでこの成績なので、ほんと上出来だと思います。

来年、さらに上位でのフィニッシュも期待が持てる結果でした。