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純正＋ECU書き換えの状態で、セントラル3本、岡国2本走りましたが、純正状態は十分堪能した？ということで、一気にサーキット仕様にアップグレードしました★

車高調

冷却対策（ラジエータキャップ、ラジエータホース、ローテンプサーモ）

写真ないですが（汗）、LSD、クラッチ。

で、肝心のタイヤがシェイクダウンテストに間に合わず（涙）

※足回り組みあがってホイールは入るの確認してから注文したら、意外と在庫ないパターン…。
　215/45R17なのに？

まあ、タイヤ以外一通りアップグレードでどのくらい速くなるか？の実験も兼ねて、とりあえずセントラルサーキットを走ってきました。

やはりLSDの恩恵はすごいですね。

オープンデフに比べると、コーナー立ち上がりで格段に早いタイミングでアクセル踏んでいけます。

本日のベストラップは1分38秒103。

が、カメラのスイッチ入れ忘れていたので、3番タイムしか車載が残っていません(;^_^A

赤：10/12 1分38秒103
青：8/18 1分40秒446

ざっと2秒速くなりました。

LSDの効果で、コーナー立ち上がりの加速が改善しているのがよくわかります。

車高調はコーナリングでの効果よりも、ブレーキングでピッチ方向の姿勢が安定することで、より突っ込んでいける効果を感じました。

最終コーナーはミスり気味なので、あと0.5秒くらいは取り分がありそうです。

いかんせん、タイヤが足枷になって、いろんなパーツの性能を生かし切れていない感がハンパなかったです（汗）

チューニングは全体のバランスが大事ということがよくわかります。

本日走行後の左フロントタイヤ。

車高調＆LSDで、より酷使された感じです。

これ以上純正タイヤで走るのは危険ですね…。

このあと、無事RE-71RSの215/45R17を入手♪

→明日の岡国チャレンジカップ サーキットトライアルRd.3に出場します！
岡国ぶっつけ本番状態ですが、半分練習という位置づけで、無理しない程度に頑張ろうと思います。