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夏の路面改修（4コーナー、6コーナー、最終イン）でどう変わったのかも要チェック。

クルマの方は、ここ最近の岡国の走行でも気になっていたリアのふらつきを改善するために新たに浮かんだアイデアとして、リアのトレッド幅を広げてみることにしました。

手元に余っていた5mmのホイールスペーサを挟むだけというお手軽チューニング(笑)

天候は曇り時々霧雨がパラついていましたが、路面コンディションとしては限りなくドライでした。

路面改修個所は、路面の凸凹が均されたおかげで、クルマが変に跳ねなくなったので、だいぶ安心して攻められるようになりました。特に6コーナーがきれいになったのがありがたいと思いました。

アスファルトは相変わらず目が細かい？と言ったらいいのか、国際級のサーキットと比べると何か頼りない感じは否めないのですが、まあ元の路面と比べればグリップは増してるような気はしました。

肝心のクルマの挙動ですが、リアトレッド幅拡大の効果があったのか、めちゃくちゃ乗りやすくなりました♪

コーナー進入時のリアの流れ方が緩やかになったので、安心してステアリングを切り込んでいけるようになりました。進入でアンダーステアがきつくなる恐れもありましたが、しっかりステアリングを切り込んでいけるメリットの方が上回ったという感じです。今まで進入時の回頭性を重視してあえて不安定な状態を乗りこなそうとしてましたが、さすがに挙動がピーキー過ぎたのかもしれません。

コーナー立ち上がりも、アンダーステアがきつくなるかと思いきや、そこまでにしっかりヨーレートがかけられるおかげで、むしろ早目にアクセル開けても狙った方向にしっかり加速していける感じがしました。

総じて、リアタイヤのグリップを引き出して速さに換える、という感覚で走れました。

走行台数がそこそこ多かったのでクリアラップを取るのに少し時間がかかりましたが、計測5周目で1分29秒841（DigSpice計測）。

ついにスイスポで1分30秒切りを達成しました♪

タイヤ空気圧 F：1.8k R：1.9k

ダンパー減衰 F：15段戻し R：7段戻し