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ENDLESS S4F、入れちゃいました♪

しかもシステムインチアップキットで、2ピースローターです♪

注文時点で納期が4か月と言われて、まあそんなもんよね、気長に待とう…

と思ってたら、付属のブレーキパッドがMX72+でよければ1台在庫あり、と連絡があり、即納(笑)

※キャリパーの在庫はあったけど、パッドの在庫がなかったのかな？

装着後、一般道ではブレーキペダルに触るだけで十分な制動力(笑)

これは逆にサーキット走行ではまともにコントロールできない恐れが…。

ということで、セントラルサーキットでテストしてきました。

最初の10分はロータとパッドに焼きを入れるための慣らし走行。

10分冷まして、最後10分でアタックしました。

冷えてるときはブレーキペダルに触れるだけで制動力が立ち上がる感じだったのですが、熱が入ってくると、踏み初めに一瞬制動力が立ち上がらない区間があって、そのあと一気に立ち上がるような踏み味に変わりました。ローターとパッドがまだ馴染んでない？ピストン周りも少し使い込んで動かしてあげないといけないのかもしれません。

そして、やっぱりMX72+では効きが強すぎると思われます。

ブレーキングでの姿勢やタイヤのつぶれ方が無茶苦茶に（汗）

前回フロントダンパーの減衰を上げ過ぎたかもしれないと思ったので、今回は3段戻したのですが、そのままの方がよかったかもしれません。

タイムはなんとか1分29秒台。

[メモ]

タイヤ空気圧 1.7k 1.9k

ダンパー減衰 F:10段戻し R:7段戻し

気温 16℃

最高速度 174.77km/h

前回の自己ベストとの比較。

赤：自己ベスト 1分29秒562

青：今回 1分29秒988

ログが少し乱れていたので、セクター2の開始地点で合わせています。

1コーナーのブレーキングは、実際はここまで変な減速の仕方はしていないと思いますが、確かに踏み初めは制動が立ち上がるタイミングを少し探るような踏み方になっていたと思います。

バックストレートエンドもブレーキングポイントが手前になっています。

明らかなロスは1コーナー&4コーナーのブレーキング絡みに集約されてるので、以降は自己ベストくらいの走りがしっかり再現できてると思います。

最終コーナーも若干ブレーキングポイントが手前になっていますが、その分リリースも早めに行えていて、立ち上がりの加速がいい感じなので、ここは改善点です。

結論、ドライバーの慣れと、パッドの選定が課題。

が、次の岡国サートラ最終戦までにはもう走れるタイミングがないので、本番中にどこまで合わせこめるか？（汗）