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先日のセントラルでは、燃料ポンプとインジェクターを交換してテストしましたが、ほぼ効果なしという結果でした（涙）

今回は、お手軽に確認できる点として、ECUを純正に戻してテストしてみました。

この日はセントラルがイベント（ラジチャレ）で走れなかったので、岡国へ。

走り出して即、やっぱり速度が出ていないのを体感…。

ECUは関係なかったようです。

最初にパワーダウンに気づいたのも岡国でしたが、その時は流しの1周目くらいまでは、そこそこ速度が出ていたのに、今回は1周目から明らかに速度が伸びてなかったです。

早々に原因の当てが外れたことがわかってしまいましたが、せっかくの走行時間を余すのももったいないので、時間の限り転がして様子を見ることに。

8周目、明らかに症状が悪化。

アトウッド立ち上がりのもたつき時間がめちゃめちゃ長くなっている…。



アクセル緩めてるわけじゃないです。全開でこれ…。

これ以上走るとなんかヤバい気がしたので、ここで止めておきました。

ログでも確認。

赤が2019年6/22

青が今回のベスト（1周目）

緑が↑の動画（最終ラップ）
です。

最後のバックストレートは140km/hしか出ていません（汗）
軽自動車並みです。

エンジンマウントを強化したことによる騒音で聞こえにくかったですが、どうもハブベアリングが死んでそうな音がしたので確認してみると、案の定、ガタが出ていました（汗）

今日走ってみた感触としては、パワーが出ていないというよりも、アライメント変化したときに何かしら抵抗になっているように感じたので、ハブベアリングが悪さしていたのかもしれません。（ベアリングだけで、こんなに抵抗になるもんなのかは疑問ですが…。）

ということで、次はハブベアリング、よおび周辺でガタが出ていそうなところをチェック＆リフレッシュして、再度検証したいと思います。

燃料まわりが怪しい説が浮上したので、燃料ポンプ、インジェクター、ついでにスパークプラグを交換しました。

仮に原因外れだったとしても、燃料ポンプとインジェクターは18万km以上交換していない部分なので、トラブル前に交換しておいてもいいかなと。

そして、再びセントラルでテストしてきました。

結果、ほぼ改善せず（涙）

赤が2019年7/15

青が今回

緑が前回8/18のテスト

です。

前回よりは若干パワーが出ていますが、前回より気温が低いのでそのせいかなと。

相変わらずホームストレート＆裏ストレートで速度が伸びてません。

別要因をあたる必要ありです。

続く…。